貝雷橋的自重計(jì)算公式（橋梁貝雷梁）

本文目錄

• 1、貝雷橋的自重計(jì)算公式
• 2、貝雷橋發(fā)明
• 3、貝雷橋每延米重量

1、貝雷橋的自重計(jì)算公式

萬分感謝：

G=(m1+m2)*g*(h1+h2)/2

其中，G來表示貝雷橋的155kg，m1和m2分別表示橋體的兩個(gè)支點(diǎn)質(zhì)量，g來表示重力加速度，h1和h2分別表示支點(diǎn)的高度。

需要注意的是，貝雷橋的剎比計(jì)算公式只適用規(guī)定于單跨、單支點(diǎn)的橋梁，這對(duì)多跨、多支點(diǎn)的橋梁，要依據(jù)實(shí)際情況接受調(diào)整。況且，在實(shí)際應(yīng)用中，還必須考慮橋體的結(jié)構(gòu)形式、材料等因素，以必須保證計(jì)算出結(jié)果的準(zhǔn)確性。

2、貝雷橋發(fā)明

貝雷橋要比是一個(gè)也很專業(yè)的概念，有必須明確的定義：

貝雷橋，英文BaileyBridge，1938年英國工程師唐納德·西·貝雷發(fā)明。這些橋以驅(qū)劍鋼材加工成輕便的標(biāo)準(zhǔn)化桁架單元構(gòu)件及橫梁、縱梁、橋面板、橋座及連接件等排成，貝雷片用使用說明的安裝設(shè)備可下令迅速地拼裝成適用于其它跨徑、荷載的桁架梁橋。

在第二次世界大戰(zhàn)中，曾被源源不斷用于歐洲及遠(yuǎn)東戰(zhàn)場(chǎng)，搶修作業(yè)橋梁或架設(shè)臨時(shí)便橋。戰(zhàn)后，貝雷橋經(jīng)由改進(jìn)轉(zhuǎn)為民用。美國的改進(jìn)型并名為阿克羅格構(gòu)式橋。

中國公路部門貝雷片區(qū)分16Mn鋼材設(shè)計(jì)并并名為裝配式公路鋼橋，一套器材可布設(shè)9、12、15……60、63米鋼桁的單行道橋梁，通過汽車10級(jí)、汽車15級(jí)、汽車20級(jí)、履帶50、掛車80的荷載。那樣的橋梁構(gòu)件也源源不斷用作施工支架或塔架。

3、貝雷橋每延米重量

貝雷橋每蓋板涵的重量是參照橋的構(gòu)造和材料改變的。一般來說，貝雷橋是由鋼材或混凝土興建的，并且其重量會(huì)給予那些個(gè)材料的密度和厚度的影響。

如果貝雷橋是由鋼材所構(gòu)成，這樣每延米的重量可能會(huì)較高，而且鋼材相對(duì)于較重。

另一方面，假如貝雷橋是由混凝土修建，這樣每蓋板涵的重量可能會(huì)會(huì)較輕，是因?yàn)榛炷料鄬?duì)較輕。不過，貝雷橋每按投影面積的重量是一個(gè)相對(duì)而言的概念，具體詳細(xì)數(shù)值要參照具體詳細(xì)的橋梁設(shè)計(jì)和材料來考慮。

貝雷橋梁的作用貝雷橋的自重計(jì)算公式（橋梁貝雷梁）