盤扣式支模架拉桿計算方法（混凝土道路拉桿的長度）
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盤扣式支模架拉桿計算方法
盤扣式支模架拉桿的計算方法通常以及200元以內(nèi)幾個步驟：1.確定設(shè)計荷載：依據(jù)什么支模架所承受的荷載，除了混凝土澆筑荷載、155kg荷載、人員活動荷載等，確認啊,設(shè)計荷載大小。2.計算出桿件尺寸：依據(jù)什么設(shè)計荷載和桿件材料的強度特性，換算拉桿的尺寸。對此盤扣式支模架，大多數(shù)區(qū)分鋼管作為拉桿材料，根據(jù)拉桿的拉力、材料強度在內(nèi)截面形狀，可以不換算出拉桿的尺寸。3.校核拉桿強度：根據(jù)拉桿的尺寸和材料強度，參與拉桿的強度校核。校核中通?？紤]兩個方面：一是拉桿的抗拉強度是否滿足設(shè)計要求；二是拉桿的穩(wěn)定性問題，即如何確定滿足的條件抗短縮要求。4.確認支承考慮到盤扣式支模架的特點，不需要確認拉桿的支承。一般情況下，可以區(qū)分懸掛式支承或是支座支承等。5.編制施工圖紙：依據(jù)什么可以計算結(jié)果，編制人員盤扣式支模架拉桿的施工圖紙，和尺寸、材料標出、加工沒有要求等。需要注意的是，以上計算方法僅為一般情況下的基本方法，具體一點的計算和設(shè)計還是需要確定具體的工程條件、標準規(guī)范這些安全要求。而，在實際工作中，我建議你特點專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗接受綜合評估和設(shè)計。在水泥混凝土道路施工中，拉桿與傳力桿有什
拉桿與傳力桿有什么區(qū)別：拉桿：一般建在路面分幅的縱縫；當溫度上升時，混凝土路面再一次發(fā)生膨脹，會向兩邊伸展。而當溫度下降時，混凝土路面板就會發(fā)生收縮，假如就沒拉桿，可能會出現(xiàn)在以前伸開處，那就路面都會直接出現(xiàn)一條不可能的縫隙，拉桿那是將伸展的混凝土路面板拉了回來。
傳力桿：通俗的講，那就是發(fā)揮作用傳力作用。當車輛荷載作用在一塊混凝土路面板上時，單板受力是很小的，如果不是板兩端各有一塊板幫助，那你作用一般荷載的板可能會受力小太多了。竟像一個人挑一擔東西，要是有兩個人在挑的扁擔平行放置向下托一把，那就這種挑東西的人可能會突然感到最省力很多。因此路面板的兩端設(shè)比較好粗的鋼筋才是傳力桿。
拉桿與傳力桿的應(yīng)用：
路面的接縫比較多有：縱縫和橫縫?？v縫分為橫向縮縫和斜向施工縫，板的縱縫與道路中線垂直。橫向縮縫間距即板的寬度，當一次鋪設(shè)瀝青寬度為04.5m時，應(yīng)設(shè)置里斜向縮縫。寬度橫縫常規(guī)假縫形式，另外在板厚中央可以設(shè)置拉桿。當一次瀝青鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)系統(tǒng)設(shè)置斜向施工縫。縱向地下室外墻可分為平縫和企口縫。縱縫內(nèi)宜加設(shè)拉桿。橫縫可分為脹縫、縱向縮縫和寬度施工縫。橫縫應(yīng)與縱縫垂線布好，且相距不遠板塊的橫縫應(yīng)環(huán)形折彎，不敢錯縫。
設(shè)置里脹縫的目的是為混凝土面層的膨脹提供給彎曲的余地，最終達到避免才能產(chǎn)生過大的熱壓應(yīng)力。在膨脹起來處混凝土板全部斷開，故被稱真縫。從施工和使用上考慮到，脹縫宜最好就是少設(shè)或不設(shè)。膨脹起來處設(shè)置中滑動傳力桿，傳力桿垂直于于板面及路中心線。在涌向橋梁或其余固定設(shè)置構(gòu)筑物或與其余道路一條直線處系統(tǒng)設(shè)置脹縫。斜向縮縫間距即板的長度，板長應(yīng)根據(jù)當?shù)貧夂驐l件、板厚、路基比較穩(wěn)定狀況和經(jīng)驗確認。一般認為，板長應(yīng)是板厚的25倍以內(nèi)，故板長一般為4~5m，最大豈能達到6m.但是板的寬長比以1：1.3為宜?？s縫常規(guī)假縫形式，縫寬3~8mm，縫深1/5~1/4板厚，板下部混凝土仍連在一起。寬度縮縫處一般不設(shè)傳力桿。每日施工終了或遇澆筑混凝土過程中因故中斷時，必須系統(tǒng)設(shè)置縱向施工縫。
因為，平縫是是對企口縫講的。真縫是因為假縫講的，拉桿一般布置在水泥砼路面橫向分布縫中,正所謂縱縫那是2幅水泥路面不相連的中縫,拉桿一般區(qū)分螺紋鋼，對70左右2副水泥水泥砼路面作用有限無形之力作用.也就是重新布置在中間，以一定的間隔排列，連接到左右幅路面的傳力桿重新布置在縮縫和脹縫處,應(yīng)用圓鋼筋，且一半涂瀝青，允許來回滑動.一條公路，每隔一段距離就不需要系統(tǒng)設(shè)置脹縫。
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