結構工業裝備設計論文(工業結構設計基本術語標準)

今天給各位分享結構工業裝備設計論文的知識，其中也會對工業結構設計基本術語標準進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！2駕駛室及其電氣系統原理分析 根據客戶對電器元件質量的要求，通過對50CN/855N/855等三種機型進行分析，發現共有73種典型的駕駛室大總成，涉及到21種電氣系統，10種駕駛室主線束，分別對應10種電氣原理圖。4駕駛室電器檢測方案設計 由于駕駛室大總成內各受檢電器元件的特殊性，針對不同類別的受檢電器元件應分別設計相關的檢測方案。

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本文目錄一覽：

• 1、關于機械畢業設計論文
• 2、工業設計專業的畢業論文怎么寫?
• 3、工業設計畢業論文優秀范文
• 4、工業設計畢業論文文獻
• 5、工業產品造型設計感想論文

關于機械畢業設計論文

近年來，由于國際工程機械產業格局的變化，中國已經成為工程機械行業領域內重要的生產市場和消費市場。下面是我為大家整理的關于機械畢業設計論文，供大家參考。

關于機械畢業設計論文范文一：電子檢測在工程機械駕駛室中的應用

摘要：駕駛室大總成作為裝載機的主要部件，其中電器元件的質量反饋率一直居高不下。在分析各電器元件工作原理的基礎上，對受檢電器元件進行了分類，根據各類電器元件不同的工作原理，提出了相應的檢測方案并制作電檢平臺。跟蹤結果表明，該電檢平臺滿足生產線的節拍要求，改進效果良好。

關鍵詞：電子檢測技術;駕駛室;質量

電子檢測技術是一種綜合性檢測技術，主要包括電子測量系統及電子信息技術兩個方面[1]。隨著科技的發展，電子檢測技術在各行各業的應用越來越普遍[2]。尤其是在汽車維修中的應用，更是為提高汽車維修質量提供了重要保證。電子檢測技術誕生之初，便在汽車行業得到了廣泛的應用，而在工程機械行業應用不多。

1現狀調查

長期以來，裝載機駕駛室作為公司的核心業務，為客戶提供的只是駕駛室小總成———涂裝后的鈑金件+部分內飾件?？蛻魹榱颂岣呱a線的產能和效率，希望我公司為其提供駕駛室大總成———在駕駛室小總成的基礎上增加電器等控制部分元器件的裝配，并要求產品質量不低于其原生產線的水平———質量反饋率不高于3.5%.經過幾個月的跟蹤發現，僅電器部分一項的平均反饋率就達到了7.53%，占總反饋率的85%.由于駕駛室電器元件故障而導致的返修，不僅損害了客戶的權益，我公司也為此付出了大量的售后返修服務費用及質量索賠費用，并且嚴重影響公司的品牌形象，因此裝載機駕駛室電器部分的質量亟需改進。經查找和分析，造成以上狀況的原因主要有：(1)沒有針對電器元件的檢測設備，電器元件的進貨質量無法得到保證;(2)沒有針對駕駛室大總成的檢測設備，無法保證產成品的質量。根據數據統計，95%以上的電器問題都是由于駕駛室大總成沒有檢測設備造成的，而并非電器元件本身的質量問題，因此本文重點討論如何解決第二方面的問題。以我公司產量最大的50CN/855N/855等三種機型為研究對象，運用電子檢測技術的工具和方法，對電器元件及駕駛室大總成進行分析和改進，解決難題。

2駕駛室及其電氣系統原理分析

根據客戶對電器元件質量的要求，通過對50CN/855N/855等三種機型進行分析，發現共有73種典型的駕駛室大總成，涉及到21種電氣系統，10種駕駛室主線束，分別對應10種電氣原理圖。為獲取系統需要檢測電器的特征，本文分別對10種駕駛室主線束及其對應的電氣原理圖進行對比分析，通過分析，所使用的駕駛室主線束插接件的定義存在以下主要問題：不同駕駛室主線束所使用的插接件型號不同，例如：駕駛室主線束A使用的是十六線接插件，而駕駛室主線束B使用的是四十八芯插接件;同一種插接件的同一號接口，在不同的駕駛室主線束中定義的信號類型不同，例如：同是使用四十八芯插接件，駕駛室主線束C的29號接口定義的是預熱工作指示信號，而駕駛室主線束D的29號接口定義的是制動氣壓報警信號。電子檢測技術在工程機械駕駛室質量控制中的應用侯玉寒(廣西威翔機械有限公司，廣西柳州545007)摘要：駕駛室大總成作為裝載機的主要部件，其中電器元件的質量反饋率一直居高不下。在分析各電器元件工作原理的基礎上，對受檢電器元件進行了分類，根據各類電器元件不同的工作原理，提出了相應的檢測方案并制作電檢平臺。跟蹤結果表明，該電檢平臺滿足生產線的節拍要求，改進效果良好。關鍵詞：電子檢測技術;駕駛室;質量以上兩個問題會導致以下幾個方面的問題：(1)增加設計和人工成本。每種車型均定義了大量但差異性較小的駕駛室主線束，不利于生產線人力資源的合理調度與配置;(2)增加了裝配人員的安裝難度。由于每個車型的線束定義不一致，導致裝配人員需要掌握復雜的線束安裝信息，易出現裝配錯誤;(3)增加制造的復雜性和維護難度。不同插接件接口的型號不同增加了生產制造的復雜度;(4)增加駕駛室大總成電器檢測成本。駕駛室電器檢測設備必須根據不同的主線束和插接件進行個性化的設計和配置，增加了檢測成本，不利于標準化、統一化檢測。針對駕駛室主線束存在的問題，提出以下改進建議：一是，對不同駕駛室主線束的共同插接口定義統一型號的插接件;二是，對不同駕駛室主線束中的共同電器定義統一的插接件接口編號;三是，對不同車型中出現的特殊電器元件，采用預留插接件接口的方式實現。

3駕駛室電器檢測需求分析

生產線只是完成駕駛室內各部件的裝配工作，包括各種鈑金件、內飾件、座椅、電器、開關以及各電器之間的布線等，駕駛室大總成作為主機廠的配套產品，在進入主機廠總裝前，駕駛室大總成的電器未制信號，如儀表盤、氣壓表等。根據駕駛室大總成內部電器元件的分類情況，通過與相關部門技術人員的溝通和交流，本次制作的電檢平臺應能夠實現如下功能：為駕駛室提供可以工作的直流電源，電壓為(24±2)V;具有短路自保護功能;能夠判斷駕駛室電器元件及其電氣回路是否正常工作。通過該電檢平臺對工作燈、線束、開關、儀表等電器元件進行檢測，以判斷駕駛室內各電器元件及其裝配質量。系統總體要求性能指標如下：(1)安全性。防止因線束或電器元件短路或斷路等故障而導致的系統及電器的損壞;(2)可移動性?？紤]到下線返修及特殊機型導致的節拍不一致，電檢平臺應方便移動，可實現在不同地點檢測;(3)互換性。除了能夠實現對現有典型機型的檢測外，還應具有可擴展性，一旦有新的機型出現，可以方便的應用于新機型的檢測。

4駕駛室電器檢測方案設計

由于駕駛室大總成內各受檢電器元件的特殊性，針對不同類別的受檢電器元件應分別設計相關的檢測方案。(1)第一類電器元件檢測方案設計如圖1所示，該類檢測電器元件已與控制開關、線束相連接。由于已經構成電氣回路，因此可以由電檢平臺為駕駛室供電，檢測人員閉合/打開控制開關，使其形成閉合回路，通過觀察人工判斷該類電器元件的工作情況是否正常。(2)第二類電器元件檢測方案設計如圖2所示，該類電器的工作部件在前后車架上，未與駕駛室形成電氣回路，因此需要在電檢平臺中設計顯示模塊，以模擬該類電器元件，然后通過電檢平臺為駕駛室供電，檢測人員閉合/打開對應的控制開關，使其形成閉合回路，通過觀察該顯示模塊的工作情況判斷該類電器元件的工作情況是否正常。(3)第三類電器元件檢測方案設計，該類檢測電器元件在駕駛室內，未與前后車架形成電氣回路，主要是由各種傳感器組成，如溫度傳感器、壓力傳感器等。因此在電檢平臺對應的電氣回路中串聯一定阻值的電阻以模擬該類電器元件發生的信號。在信號產生并向駕駛室提供對應的輸入后，通過人工觀察駕駛室內電器元件的顯示情況以判斷該電氣回路工作是否正常.(4)駕駛室電器檢測設備總體方案設計由于涉及到的機型繁多，使用的駕駛室主線束多達10種，在各類電器元件檢測方案設計的基礎上，應重點考慮方案的總體設計，以便設備能夠很好地應用在所有機型上。為實現該功能，電檢平臺采取分段式、模塊化設計的方法，即24V直流電源和顯示模塊作為一個整體，通過過渡線束連接不同車型的駕駛室主線束。在過渡線束中，針對不同車型的駕駛室主線束根據其實際情況進行插接件接口的連線。由于電檢平臺需要長期處于生產一線，工作環境相對惡劣，必須滿足在復雜工作環境下長時間可靠運行的要求，因此設備的主體采用1.5mm厚的304不銹鋼制。根據實際需求，該系統需要具有短路保護功能，需要在主干路上增加漏電保護器;為使設備便于移動，在設備底部安裝萬向輪，同時考慮到在使用時設備應能夠固定，因此應使用帶有鎖止功能的萬向輪

5駕駛室電器檢測設備檢測流程設計

該電檢平臺的檢測對象是10種駕駛室主線束對應的73種駕駛室大總成。本文通過對10種駕駛室主線束的實際研究，對這73種駕駛室大總成受檢電器元件的控制規則做以下說明，以方便檢測人員的實際操作，.由于受檢電器元件較多，為提高檢測人員的工作效率并防止在操作過程中漏檢，在與檢測人員溝通的基礎上，對檢測流程做以下設計：(1)接通電檢平臺和要檢測的駕駛室大總成，打開電源總開關;(2)將鑰匙插在電鎖插孔處，并撥到“ON”檔，開啟整機電源，觀察整機是否通電;(3)依次撥動控制面板上的翹板開關并觀察相應的電器元件工作是否正常;(4)觀察控制面板上的氣壓表、計時器是否有顯示，按下點煙器后5-8s，點煙器是否彈起;(5)打開/關閉風扇、壁燈、收放機及空調系統的開關，觀察對應電器元件工作是否正常;(6)撥動左右轉向燈開關、喇叭開關、遠近光燈翹板開關，觀察儀表及顯示臺對應的顯示區域是否有顯示;(7)觀察各傳感器及壓力開關在儀表對應位置上的指示燈是否指示正常;(8)記錄檢測過程中發現的問題，關閉電鎖，拔掉連接線，重復以上步驟進行下一臺檢測。

6結束語

根據本方案設計制造的電檢平臺已經投入實際應用，通過近半年的根據驗證，本次工藝改進效果良好，產品質量得到顯著提高，有效解決了駕駛室大總成電氣方面客戶反饋率高的問題，駕駛室大總成電氣問題平均反饋率降低到了3.2%，使駕駛室大總成反饋率居高不下的問題得到明顯改觀，每年為公司節約返修成本及質量索賠費用十萬余元。此設計思路目前已推廣至30E/40B及即將量產的H系列機型上。

參考文獻：

[1]譚浩.重型汽車駕駛室線束檢測儀的制作[J].汽車電器，2006，(8)：40-44.

[2]孫上媛，葛云峰.汽車線束檢測系統研究[J].試驗技術與試驗機，2007，11(4):51-55.

關于機械畢業設計論文范文二：公路工程機械設備經濟化應用

摘要：隨著經濟的不斷發展，國內公路工程建設發展的速度也漸漸加快。伴隨著我國城市化進程速度逐漸加快，提高公路工程機械設備的經濟化管理，完善及改進公路工程對機械設備管理及使用是非常有必要的。但是當前公路工程的機械設備經濟化管理及使用方面都還存在或多或少的問題，因此，不斷改進公路工程機械設備的管理工作,才能有效地保障機械施工技術的水平。文章就公路工程機械設備管理的發展趨勢展開分析，深入探討經濟化管理及使用在公路施工過程中存在的問題，并提出相應的解決措施，以期促進機械設備的管理及使用。

關鍵詞：公路工程;機械設備;經濟化管理;使用

1概述

隨著機械化施工技術與水平的不斷提升,工程機械設備已成為當前施工項目設計的一個關鍵部分,對工程的施工進度、施工計劃及施工的方法有很大的影響。工程只有選取比較先進、經濟及可靠的機械設備,并配置相對應的機械設備，進而優化工程施工方案，才可以充分發揮機械設備在工程建設中的工作效率，保證施工過程的順利進行，盡量縮短項目施工的工期。機械設備作為整個施工環節的重要施工工具，對整個公路工程來說，科學、有效地管理和與使用工程機械設備就顯得非常重要。

2公路工程機械設備管理的發展趨勢

目前，公路工程的機械設備管理逐漸朝著信息化的方向發展。隨著科技的不斷發展，信息化的管理方式漸漸滲入到各個行業中，企業在信息化管理的基礎之上，充分利用計算機技術對其進行管理，使得設備的管理變得更加的科學化與合理化，充分發揮機械設備在施工過程中價值，進而提升其使用效率。

3公路工程機械設備管理中存在的問題

施工單位在開展公路工程建設的過程中，對機械設備的使用率非常低，造成資源浪費嚴重，影響了整個施工項目的施工質量及施工進度，同時也增加了項目的施工成本。主要原因是施工單位欠缺一個健全與完善的施工體系，缺乏合理、規范的施工機械組織，從而影響到整個項目的施工質量、成本及進度，導機械化設備在工程的施工期內沒有得到得到有效的應用。當前的公路工程機械設備管理中出現的問題主要表現在以下方面。

3.1缺乏健全的機械設備的管理機構

近年來，部分施工單位仍然缺乏較為合理、有效的機械設備管理制度，并且管理人員的責任也不明確，對設備的臺賬、檔案資料的構建工作也管理缺乏相應的，小部分施工單位在購買新設備以后，未能及時入賬，導致管理工作被動，機械設備隨意使用，嚴重的有可能會造成資產流失。但有些施工單位將新買到的設備賬面做成已經購買的設備，以此來逃避稅收。

3.2機械設備的使用率較低

目前，很多施工企業內部的管理部門常常形成一種各自為政及自成一體的管理方式，很難實行統一的管理及調配，造成很多機械設備無法按照施工的需求協調使用，因此，很多設備很難投入到公路工程的施工中。由于公路工程建設的階段性較強，經常會在項目忙的時候缺乏設備，而在非施工的時期，又有很多設備閑置，導致資產積壓嚴重,降低工程的投資收益。

3.3沒有及時更新機械設備

部分公路工程的施工單位一直都是使用以往的設備來進行施工，與新設備相比，其施工速度比較慢并且施工的質量非常差，從而影響整個公路施工路段的使用年限。因此，公路工程的施工單位應建立較為完善的設備管理體系，并成立相關的監管部門，確保公路工程設備的管理工作可以有效地開展。此外，施工單位也要及時更新機械設備，淘汰陳舊的機械設備，進而確保施工人員利用嫻熟的操作技術設備進行相關的作業，從而提升施工單位的施工進度及質量。

3.4機械設備操作人員素質較低

以往因很多施工單位對設備管理工作不夠重視,造成很多缺乏能力的施工人員擔任設備的操作工作。施工單位只看中眼前的利益,而忽視長遠的利益,同時也缺乏對設備操作人員的教育與培訓,部分操作人員經常會進行一人多機操作,一邊操作壓路機，一邊操作裝載機及攤鋪機,還有少部分操作人員的責任心較弱，沒有嚴格根據相關的規定進行作業，沒有及時維護設備，導致很多設備損壞，維修的費用也逐漸增加。此外，由于很多施工單位缺乏相關的責任制度，造成項目的施工人員只關注到短期的利益，缺乏長遠的計劃，機械設備的管理及使用很不協調，施工企業內部經常會出現重視使用，而忽視對設備的管理，為達到施工工期的要求，大部分設備在施工期間內，常常會處于超負荷運行狀態，造成機械設備出現磨損老化，不僅影響公路工程的施工質量，還加大了設備的維修費用。

4公路工程機械設備的經濟化管理與使用措施

對于當前公路工程的機械設備經濟化管理和使用過程中出現的問題，施工企業想要提升設備的適應效率，就應使用科學的措施合理配置與優化機械設備。因此，施工單位要想促進設備經濟化管理及使用效率，應從以下幾個方面實施管理。

4.1轉變機械設備的管理理念

在市場競爭激烈的環境之下，公路施工單位要想提升設備的使用效率，就應逐漸轉變以往的管理理念。同時，施工單位也應從使用設備所產生的經濟效率以及優化設備的性能方面來考慮施工單位的資產優化。隨著現代信息技術不斷發展，很多設備已難以適應工程建設的需求，特別是公路施工現場的需求，這就要求公路施工單位的管理人員必須要及時調整機械設備的管理理念，更新與優化機械設備的資產，只有這樣才能提升機械設備的使用率。

4.2定期檢修機械設備

公路工程的施工人員應制定相應的維修計劃，定期檢查與維修機械設備?，F階段，公路工程管理人員對設備的檢查與維修工作，大都是根據施工人員的檢修經驗進行判斷，并依靠以往的施工經驗更新及檢修設備零件，盡管這種檢修方式較為簡便，但實際上這種檢修方法很難把設備內存在故障全部排查出來，也有可能會因檢修人員判斷失誤，給設備的使用帶來相應的隱患。

4.3提升機械設備的利用率

施工單位要想加強對設備的管理，首先應提升管理人員的基本素質、現代化管理方式以及專業的設備管理能力，不斷增強對管理人員的專業能力培訓及技能培訓,補充新的知識與方法，只有這樣才能適應信息技術發展的需求。針對一些施工技術要求比較高以及重要的機械設備,施工企業也應對其進行統一管理及分配，并進行專人操作及管理。而對部分施工技術要求較低,使用較為頻繁的機械設備,施工單位可交給相關部門進行管理，由單位實現統一管理。進而確保施工設備能及時投入使用，進一步提升機械設備的完好率與利用率。

4.4加強對機械設備操作人員的專業培訓

機械設備的操作人員是操作設備的主體，對設備完好率起著關鍵性的作用。并且人的思想觀念在很多時候能夠指導人的行為，因此，想要提升機械設備的完好率，就必須要不斷提升操作人員的基本思想素質，按照規章制度來進行相關的操作，同時提升設備操作人員的專業知識及操作技能，多引進一些新的施工技術及方法，以便適應現代化機械設備的發展需求。公路施工單位對于部分文化素質較低的操作人員，必須要加強對員工的培訓，在操作人員取得相關的機械設備操作證才可以上崗。只有這樣才能夠進一步提升機械設備完好率及利用率，從而確保機械設備在當前的公路工程建設過程中，可以得到非常有效的應用。并且設備操作人員具備良好的思想素質及多了解機械設備方面的知識，對提升設備的完好率與利用率是一個非常有效的保證。

5結語

總而言之，隨著公路事業的發展，公路工程機械設備的管理及使用也存在一定的問題，國外部分先進的設備與施工企業漸漸涌入，并參與到國內的市場競爭中。同時,很多先進的機械設備管理知識與管理理念對促進其管理機制的改革與健全有很大的影響，并也提出了很大的挑戰。因此，相關的公路工程施工管理人員應該從機械設備的經濟性與效益性等方面實施管理，盡量改進與完善公路工程機械設備的結構，提升公路工程養路的裝備水平及使用效率，盡量從工程的資產經營方面做好養路機械設備的管理工作，以便為公路工程機械設備的管理及使用帶來更大的經濟收益。

參考文獻：

[1]江雁.我國公路工程施工中機械設備的應用和管理[J].價值工程,2014,(9).

[2]岳欣光.淺析我國公路工程中機械設備的使用與管理[J].黑龍江科技信息,2013,(6).

[3]豐鍇.提高交通工程機械管理與維護工作的措施研究[J].交通建設與管理,2015,(4).

工業設計專業的畢業論文怎么寫?

寫好畢業論文的關鍵

(一)論文寫作——材料、觀點和文字

材料是寫好論文的基礎結構工業裝備設計論文，觀點是論文的靈魂結構工業裝備設計論文，文字是論文的外在表現。材料和觀點是論文的內容，文字是論文的形式。形式是表現內容的，內容要通過形式來表現。三者的完美結合是內容和形式的統一。

材料來源于實驗。設計的好壞直接影響材料獲得的效率與質量。整篇論文是由若干工作單元組成的，每一工作單元又是由每次實驗材料積累起來的。因此要善待每天的實驗。每天工作時都要考慮到這一數據在將來論文中的可能位置，對每一張影像記錄都要認真收集保存。材料要真實可靠，數據要充足。有了異常，要及時分析處理，要保證所得結果可信，排除假象。一篇論文總要有新現象、新處理、新效果、新觀點。

觀點應明確，客觀辯證。不要、也不能回避不同觀點。從論文定題到結論，處處有觀點，所以觀點是論文的靈魂，是貫穿始終的。討論觀點時不要強詞奪理，不要自圓其說，力戒片面性、主觀性、隨意性。要和國內外文獻上的觀點相比較，也要和自己實驗室過去的觀點相比較。在比較中分析異同，提高認識。也不要怕觀點錯誤，不要怕改正錯誤。要百家爭鳴，通過爭鳴，認識真理。

論文的文字要自然流暢，“言而無文，行之不遠”。但也不要華麗雕琢，目的是“文以載道”。論文敘述要合乎邏輯，層次分明，樸素真實，分寸恰當。

(二)論文寫作——準備和動筆

論文寫得好壞，關鍵在于準備。會寫論文的人，一般總是三步過程。論文寫前深思熟慮，全局在胸;充分打好論文腹稿，提起筆來，一氣呵成;寫出論文初稿后，放一段時間，反復吟讀，千錘百煉。

不會寫論文的人相反。肚子里空洞洞，腦子里亂烘烘，筆頭上千斤重。結構工業裝備設計論文他們拿起筆來就寫，寫幾下就停。寫寫停停，停停寫寫。忽兒找材料，忽兒查數據，忽兒補實驗。忽兒撕掉一頁，忽兒抄上幾句。忽兒哀聲嘆氣，搔頭摸耳，咬筆桿，踱方步。這兩種人的差別在于準備狀況的不同，這是很多初寫論文的人意識不到的。寫論文的良好準備應該有三個階段。

1.論文寫作——近期(寫時)準備

是指實驗結束后到著手寫作論文前一段時間的準備。應該收齊材料，處理好數據，制備好圖表，完成統計處理。然后打好論文腹稿，列出 論文提綱，明確基本觀點和主要結論。與指導者和合作者討論，取得共識。深思熟慮后，一氣呵成。其中“打腹稿”是寫論文的關鍵階段。這時應將所有工作和數據通盤考慮，全局在胸。這就像戰斗打響前的運籌帷帽一樣，是作者腦力勞動最緊張的時刻。

2.論文寫作——中期(做時)準備

會寫論文的人不是做完實驗后才開始考慮寫論文的，而是在研究工作的全過程中都考慮著寫論文。論文“題目”和“引言”是論證時各種思考的凝煉?！安牧虾头椒ā笔窃谡曳椒?、建方法時形成的，寫論文時只要如實敘述就可以了?！皩嶒灲Y果”是在實驗設計、實驗操作、階段歸納、資料整理等過程中不斷積累、整理而來的?！坝懻摗笔蔷C合平時的思考，同周圍人員經常討論商量，查閱和分析文獻等過程后最后歸納而成的，是將平時思考過的眾多問題集中幾個主要觀點以討論的形式表達出來?！敖Y論”則只須將最終結果歸納一下就可以了。所以會寫論文的人，是在做研究的整個過程中不斷地自然形成著最后的論文。這整個過程就是論文的中期準備。可見，中期準備以論文題目之始為始，以題目之終為終。題目結束之日，也就是論文中期準備完成之時。

3.論文寫作——遠期(學時)準備

如果只是著力于做好論文近期準備和中期準備，往往還不能寫出上乘的論文，這就要看論文作者的遠期準備，也就是學習階段的基礎準備了。這種準備是指對研究動態的掌握，專業基礎的積累和邏輯思維、文字表達、分析綜合等各方面能力的總體水平。這決不是一朝一夕所能企及，而是終生積累訓練而就的。這就是為什么要強調“讀書破萬卷，下筆如有神”，“爾果欲學詩，功夫在詩外”了。這些平時積累的功夫，決定著作者 論文的寫作水平，而論文寫作水平又影響著論文的傳播。這種能力不是臨用時提得高的，而是要作者從年輕時就下苦功的。

(三)論文寫作——審稿與修改

一氣呵成寫好論文稿件后，是要反復修改、千錘百煉的。不僅自己應該反復錘煉，還應請有關人員提意見，最后還要通過編輯部請相關專家審閱。 論文修改時凡是屬于寫作規格和篇幅方面的問題應按刊物規定的要求修改。作為論文作者，自己辛勤努力取得的實驗數據當然十分珍惜，總希望在論文中盡量表達。但 論文審稿者旁觀者清，往往提出一些合并或刪除的意見。這時作者應該冷靜考慮，該列入論文的列入，不必列入的不要列入。寫論文只有“刪繁就簡三秋樹”，才能“領導標新”地開出“二月花”。

論文審稿者也常會對所論觀點提出意見。這是需要認真推敲決定是否采納修改的。論文作者畢竟對自己的工作己有過長期實踐和思考，逐漸形成了觀點。應該說這些觀點是有相當根據的。只要言之有理，述之有據，可以對審稿人的意見進行解釋，保留自己的觀點。但有時 論文作者自己局處一隅，想法越來越鉆牛角尖。論文審稿人從更高的角度宏觀審視，一針見血地指出論文立論和觀點中的問題，這種情況也是有的。這時論文作者就應該認真思考意見的實質，調整思路，反復推敲，決定取舍。既不固執己見，也不曲意迎合。抱著探討真理的態度，相互交流，共同提高。

論文通過審稿，有些意見不大，稍事修改即可發表。有些要有較大的改動才能發表。有的論文甚至認為基本事實不可靠或基本觀點有誤而無法發表。論文作者應冷靜分析這些意見，妥善處理。一切都應堅持科學的、實事求是的態度。如果自己確認結果和觀點無誤，那么可以在 論文退稿后改投他刊。同一時候是不能一稿二投的。

工業設計畢業論文優秀范文

21世紀是數字化的時代、信息的時代、也是設計的時代。設計是當今企業乃至國家尋求發展的重要因素。下文是我為大家搜集整理的工業設計畢業論文優秀范文的內容，歡迎大家閱讀參考!

工業設計畢業論文優秀范文篇1

淺談以人為本的工業設計認知觀

一、工業設計初體驗

印象中的工業設計，可以設計汽車，可以設計飛船，總是感覺這個專業非常強大，無所不能，只要你說得出來，它都可以參與進去。在學習工業設計的時候，很多男生心里都有一個夢想，希望自己在畢業之后能夠成為一名汽車設計師，我也一樣。于是對于工業設計的理解就是不停地畫草圖，努力地學軟件。理想很豐富，很美滿，等我們走進了工業設計這個專業，才發現它和自己想象中的設計有太多的不同，才真正體會到說設計就好比“戴著鐐銬跳舞”這句名言的真諦。汽車設計師，準確說應該叫概念汽車造型設計師，這是現在的我對于當時那個夢想的定義。這個夢想破滅的同時，意味著我對工業設計的理解多了一點認識。我們在學生年代對于工業設計的認知，關注更多的是在產品的造型層面，純粹在產品的形態和色彩上花心思，再賦予產品一些自以為是的材料和工藝，這個時期所提出的一些方案，現在想來都不敢稱為設計，頂多也就是帶著一絲想法的幼稚的草圖，而且都只能停留在紙上。畢業之后，在企業里任職期間才接觸了設計，發現自己對于這個專業有太多的不足，需要學習很多實踐性的專業知識。我把更多的時間用在專業技能的提升上，以及對于產品材料構造、工藝結構知識的實踐上，對于產品的制造與生產有了初步的了解。同時也學習了市場與設計的一些關系，市場需要什么，企業就會生產什么，哪個產品好賣，客戶就會讓我們“設計”什么樣的產品。

在從學生到參加工作的這段時間，之前一些天真稚嫩的想法都不再有了，而是多了一些實際的考慮，懂得思考把作品變成產品的可能性因素，偶爾也會思考設計的過程合理性，在這個過程中才發現客戶主導了設計的方向。這時候，我才懂得去思考關于工業設計的認知問題，有了想法掌握了技能懂得了生產，做出了方案滿足了老板完成了任務，這就叫工業設計嗎?在這個過程中，產品是主體，客戶是最終目標，也就是說只要搞定了老板就意味著項目的成功。這種描述好像和標準的工業設計定義有太大的區別。產品、客戶、消費者，我們的工業設計到底要搞定誰呢?誰是重點?顯然，如果工業設計關注的重點是客戶的話，我覺得是不可取的，這樣的話我感覺自己不像個設計師，因為老板讓我干什么我就干什么，那還需要我干什么呢?他需要的只是一個繪圖員而已，頂多稱為產品外觀設計師。

二、從手機談工業設計

工業設計的目標是不是產品呢?我們都知道工業設計有狹義和廣義之分，而狹義上的工業設計把重點放在了有形的實體產品上，即產品設計。在這里，我想以自己對工業設計的理解從設計的角度去說說手機這個實體產品。第一臺手機是由摩托羅拉生產的，大哥大的手機造型直到現在都深入人心。手機通信技術的發展經歷了模擬手機時代、GSM時代、2G/3G時代以及現在即將普及的4G時代。隨著技術的不斷進步，手機的樣式也是千變萬化，從笨重的大哥大到今天輕薄的蘋果6，工業設計在手機這個產品上扮演著極其重要的角色，特別是在2G時代，上百個品牌上千種手機造型，讓你眼花繚亂。諾基亞品牌是2G時代手機市場中的大哥大，一年甚至可以推出一百多款手機造型，摩托羅拉、索尼品牌手機緊隨其后，這些品牌的工業設計做得非常成功，直到現在都能讓人記得那一款款經典機型。但是到了3G/4G時代，這些品牌風光不再，諾基亞被微軟收購，MOTO被谷歌吞并，索尼退出手機市場，在激烈的手機市場份額競爭中，這些曾經的手機品牌王者退出了歷史舞臺。

在這個過程中，競爭雖然激烈，但是蘋果手機卻能夠獨樹一幟，生存并發展壯大到今天王者的地位。我們可以研究一下蘋果的工業設計，從第一代手機到現在的6S，每年推出的產品屈指可數，但是它的品牌生命力和產品競爭力不是其他品牌所能夠比擬的。手機工業設計已從2G時代的機海戰術，變成了現在3G、4G時代的機皇戰術。然而，3G、4G時代各個品牌的手機造型，卻都是大同小異，大屏幕、輕薄化。如果說磚頭一樣的大哥大是屬于MOTO的經典之作，那么現在瓦片一樣的大屏手機又能夠代表哪個品牌呢?顯然工業設計在手機的2G時代是最火熱的，因為手機造型的需求量非常大。

反之，3G、4G時代手機的工業設計是難的，但絕對不是因為需求量變小，有技術成分的因素，也有設計方向的轉變問題。如果手機繼續發展下去，它還會需要工業設計嗎?我認為手機品牌的激烈競爭，成也工業設計敗也工業設計，關鍵在于看這些品牌怎樣來理解工業設計的概念。同樣，電視機產品的工業設計也面臨這個問題，發展到今天，電視機已經連邊框都沒有了，我們還能設計什么呢?設計電視的底座和支架嗎?如果我們還只是把工業設計理解成產品造型設計，那手機和電視機的發展無疑會告訴你，以這樣的觀念來選擇工業設計那是沒有前途的。特別是當前的3D打印技術的猛烈發展，也進一步地驗證了這一點，想法人人都可以有，再加上萬能的3D打印，可以想象，當人人都是設計師的時候，就不存在設計師的說法了。所以，如果我們把工業設計的重點定位在產品上，手機、電視機、3D打印機的發展都能夠說明這個發展方向的局限性。那么，工業設計的重點只能是放在“人”身上，我們必須從狹義的工業設計概念中跳出來。廣義的工業設計概念，把工業設計理解成一個以人為本的設計服務過程，要求我們不能再用傳統的眼光、方法來對待工業設計，要走出傳統的工業設計定義范疇。

三、工業設計中的造型與結構

之前談過學生時代有成為汽車設計師的夢想，這個夢想也只是建立在狹義的工業設計概念認知基礎上，關注的只是產品的造型色彩，甚至連產品的結構設計都忽略了。這個階段自然不會考慮造型設計與結構設計之間的關系，也可以說是結構設計無意識地服從了造型設計。在有了一定的工作經驗之后，發現在設計過程中存在這樣那樣條條框框的限制，特別是在結構設計這個環節，給我們造成很大的困擾和壓力，更多的項目只是要求在現有產品結構的基礎上進行外觀的設計，這時候的造型設計必須服務結構設計，這也可以稱為我們設計的初體驗。在積累了比較扎實的設計經驗之后，我們就得反思這個設計過程，真正產品的創新絕不是停留在造型上，絕不是被限制在結構上，相反，它對于結構設計提出更高的要求。我們開始慢慢意識到產品的創新，應該包括但不限于產品的造型創新及結構創新。在反思的過程中，我們開始學會以廣義的工業設計去思考設計問題，把工業設計的重點從產品、客戶身上轉移到人的因素上，從消費者的角度去尋找產品創新機會的突破口。此時此刻才能體會到，成熟的工業設計師在產品創新的過程中，更多的是關注人的需求，以人的需求為導向來主導設計過程，有意識地讓結構設計來配合造型設計。

四、關于工業設計的改良與創新

設計的目的是為了創新，創新的方法中包括了改良型設計和創新型設計。直到現在，我認為我所經歷過的設計，百分之九十九都是屬于改良型設計，還剩的百分之一，其實也只是自己一相情愿的想法而已。深圳山寨機，莆田高仿鞋，它們為什么會存在并廣為人知，我認為不僅僅是因為它們具有市場。山寨、高仿也是屬于產品改良型設計，因為我們的設計需要經歷這樣一個過程，借鑒的過程。但是在這個過程之后，很多廠商從山寨、高仿得到好處之后卻不懂得創新，一味地改良，導致產品沒有了競爭力，企業喪失了發展的機會而被淘汰。工業設計更多的是需要創新性設計，而不是改良型。所以山寨、高仿不是有效的可持續的創新途徑，從2008年溫家寶給中國工業設計協會寫了要高度重視工業設計開始，就注定了山寨機、高仿鞋的滅亡。企業對于工業設計的認識不能停留在單一的改良設計來進行產品創新，應該將創新的重點從產品設計過程轉移到設計的研究過程，從產品的生產制造過程轉移到人與產品相互關系的研究，進行以人為本的創新性產品設計開發。

五、工業設計的廣與精

隨著這幾年工業設計市場的不斷成熟，市場競爭也越來越激烈，怎樣保證工業設計的競爭力，成為我們不得不去思考的一個問題。俗話說術業有專攻，工業設計想做得好，就必須得把它做精，通過去細分市場來實現。一方面，我們可以專注于某個行業的工業設計，在這個產品領域內積累出雄厚的設計力量，形成行業內的拳頭產品保持競爭力。另一方面，我們也可以專注于工業設計內的某個環節，比如戰略咨詢、產品規劃等工業設計前期內容，也可以是產品設計、制造、生產等后期環節。工業設計是一項高度綜合性的交叉學科，美學、經濟學、心理學力學等學科知識都有涉及，它是一門系統性的綜合學科，所以我認為每一個成功工業設計案例的背后，都站著一群人，而不是某一個人的功勞。

工業設計強調個人分工的同時更注重團隊協作來完成項目。我所理解的工業設計，不再像以前那樣，通過理想化的個人英雄主義形式來完成設計救贖，這種形式的設計對于當前形勢下的工業設計不科學不合理，不可取，不利于工業設計未來的發展。既然是團隊合作、個人分工，那么我們在選擇工業設計的時候，就可以根據自己的實際情況，有針對性地選擇學習和鍛煉工業設計的某個環節或者方向，這樣就可以實現工業設計的深耕細作，這樣才能夠讓工業設計的生命力更加旺盛，讓自己具有核心的競爭力。隨著工業設計理念的不斷發展和完善，設計已經從對產品、對物的關注轉向了對人的關注，對人的生活和情感的關注，轉向了對人類生存環境的關注，出現了很多新的設計理念：體驗式設計、交互式設計、服務設計等，所以我們也應該拋棄傳統的工業設計觀念，走進以人為本的廣義工業設計概念中，與時俱進。

工業設計畢業論文優秀范文篇2

試談實用主義工業設計

1當前我國的消費文化以及設計道德狀況探討

實用主義為了達到效用與利益的目標可以摒棄原則與假定必需的東西，無疑這會帶來很多社會問題:為了衛生與方便，我們每天都在制造一次性餐具垃圾，每個嬰兒都會用尿不濕，每次購物都會有一個甚至一堆塑料袋，每次喝飲料都會制造一個塑料瓶廢品等等，這直接導致了資源的大量浪費以及城市周邊堆積如上的垃圾堆，我們不禁反思實用和主義、工業化到底給我們帶來了什么?工業設計價值觀作為社會價值觀的一部分，也具有社會整體價值觀的一般的特征。工業設計的目標是服務工業生產，輔助實現工業產品效益并提高產品的附加價值，由于人們無休止的私欲激發了工業的生產，從而使設計不由自主的卷入其中，成了工業化的傀儡而不能自拔。

2我國設計應具有的道德及文化

在設計方面，每個民族都有自己的特征鮮明并且積極的設計文化與道德，同樣，我國有著深厚的民族底蘊與傳統美德，有著豐富的關于造物的文化與道德觀。關于器物道德的記載，最早見于《道德經》，老子說:“道生之，德畜之，物形之，器成之。是以萬物莫不尊道而貴德。意思是說，器成，需要有事物的規律與生產方法，其次是器物的文化與德行，再加上物質條件賦予其外形?？梢?，先秦時期的造物道德放之今日依然有其現實意義，我們現在的工業生產何嘗不是如此呢?每個行業需要具備生產工藝、行業規范、行業文化等，再加上具體產品，才能達到“器成”的要求。宋明時期，理學倡導“存天理，滅人欲”，主張抑制私人欲望，將倫理道德推向極致，這種思想也直接影響了當時的器物文化。雖然沒有直接說明當時的器物思想，但是通過當時的社會價值觀可以窺見當時的器物文化，畢竟器物文化來源于社會文化。

例如，宋代的瓷器，釉色樸素，形態不事雕琢;明代家具，無論造型、材料還是其中的人文思想，都是古今設計的典范。通過這種禁欲與推崇倫理道德的思想可以看出，我國古代的正統思想重視事物的自然規律，重視人的修養及德行的提高，以禁欲來維護世間道德，可以說，體現出了我國傳統文化主張樸素、維護自然及社會道德的特征。在今日我國市場經濟條件下，顯然這種思想是行不通的，因為實用主義生活哲學占據了社會主流地位，每個人都在追求個人利益的最大化，都在實現自我的最大發展，也因此使社會出現很多重效益不計后果、重指標不計投入的社會現象，但是，這不是我們當今社會的本質要求。針對以往粗放型的經濟發展模式以及生活方式，我國提出“資源節約型、環境友好型”的經濟發展新方針，強調“可持續發展”目標，不再以指標作為唯一的衡量標準，經濟增長由粗放型改為集約型，這些都體現出當前我國充分考量了資源、環境與人的關系，更加注重系統的和諧發展。試問，這些現象不正是“天人合一”的體現嗎?可見，我們并不是沒有工業設計的文化與道德，只是人們忙于實現自身的利益、貪圖方便與效率，從而導致了上述問題的發生。

3設計道德回歸的可能性分析

工業設計道德的回歸首先需要社會生活道德、生活哲學的回歸，畢竟有什么樣的生活道德與哲學，就有什么樣的消費哲學與設計哲學。我國傳統哲學是以儒家哲學為主導，儒、道、釋三教相融合而發展，形成我國傳統哲學的基本特征，而當代我們面臨的是西方哲學思想的沖擊，能否形成中西哲學的融合與發展是當代我國當代哲學發展的新挑戰。牟宗三先生的說過，“中國未來的哲學特質，在于中國傳統主流哲學與當代西方哲學的融合，從而形成新時代特征的中國哲學?！盵3]我國正處在傳統文化與西方價值觀激烈碰撞的時代，受西方哲學、價值觀、生活方式影響很大。

但可喜的是，近年來我國逐漸重視傳統文化與傳統哲學，逐漸對當代不良的、實用主義特征的重指標、重眼前效益的價值觀進行了糾正，開始回歸“可持續發展”觀，“環境友好型”“資源節約型”等，既重視效益又協調整體協調的全面發展觀，頗有“存天理”“致良知”“天人合一”的哲學意味。同時，主流媒體加大了工藝公告的投放力度，對社會節約、環保、和諧等思想進行了大力弘揚，這些都是我國傳統哲學思想與優秀傳統發揚的典型例子。通過這些現象可以看出，我們在中西方道德文化激烈碰撞中并沒有迷失自己，而是把握住了自己文化的前進方向，從而對弘揚具有我國傳統哲學特征的價值觀、器物觀有著積極的建設意義，社會哲學、價值觀問題的解決，工業道德、設計道德問題也會水到渠成。實用主義的社會哲學，是以個人、民主、進化的觀念為基礎。

4結語

工業設計道德的回歸需要工業文化的回歸，更需要社會大眾生活態度的轉變與價值觀的轉變，而這些又是與社會時代哲學密不可分的。通過新中國成立以來經濟、社會的快速發展，我們既從實用主義哲學中收到巨大的建設成果，也在享受成果的同時忍受了種種社會苦果，現在我們終于慢慢意識到一味追求傳統哲學不可取，一味崇拜實用目標也不可取，只有將二者結合，發揮各自的優勢，才能均衡社會哲學文化的體系，從而產生具有符合我國當代哲學觀的設計。

工業設計畢業論文優秀范文篇3

淺析混合現實技術在工業設計的作用

虛擬現實技術

虛擬現實是以可計算信息為基礎的一種沉浸式交互環境，此現代高科技的核心為計算機技術，進而形成以味覺、觸覺、視覺、嗅覺和聽覺為主導的感官世界和虛擬環境，用戶可通過各項傳感設備實現與虛擬環境的交互，進而產生相互影響和身臨其境的作用。虛擬現實技術具有構想性、交互性和沉浸性的基本特征，是綜合人工智能技術、計算機圖形學、計算機網絡技術、多媒體技術和仿真技術的一種計算機高級人機界面，通過多傳感技術和并行處理技術，向用戶提供良好的觸覺、聽覺和視覺等感官功能，用戶可沉浸于該虛擬境界，通過手勢和語言等方式與其建立起實時交互，為用戶創建起適應用戶需求的多維信息空間。

混和現實技術

混合現實技術是基于虛擬現實技術發展起來的一種增強現實技術，通過可視化技術和計算機圖形技術實現現實環境中沒有的虛擬對象，在傳感技術的幫助下在真實環境中準確“放置”虛擬對象，使虛擬對象和真實環境同時疊加至一個空間。用戶可通過頭盔顯示器等顯示設備觀察現實環境與虛擬對象融合的新環境，從而產生一個全新的感官世界?；旌犀F實技術為用戶提供了不同于日常生活的感知信息，人們在接觸真實世界的同時，也可接觸到虛擬的信息內容，通過疊加和補充兩種信息，使用戶獲得良好的使用體驗?；旌犀F實技術的核心是通過附加信息增強用戶對現實環境的感知和觀察，而非將現實世界轉換為虛擬世界。

混合現實技術在工業設計中的應用

混合現實技術是基于虛擬現實而發展和普及的，故和虛擬現實系統的硬件結構有一定的一致性和繼承性。計算機課可通過混合現實系統將虛擬的圖像、文字和物體生成相關信息，并將這些信息疊加在用戶可視范圍內，使用戶可感官真實物體上的虛擬信息。這些與現實相關的虛擬輔助信息可有效增加用戶的使用體驗，而注冊和顯示是混合現實中的關鍵技術，該系統中不可或缺的外部設備為方位跟蹤器和頭盔顯示器。

1.產品的外形設計

混合現實技術可被運用于產品外形設計，可根據對產品的研發要求，多次評測和修改產品的外形，此類修改方式對產品方案修改效率的提高具有積極意義，在很大程度上減少了產品研發風險，有利于建模數據的構建，而沖壓模具的基礎設計和仿真加工等環節也可直接運用系統生成的建模數據。

2.產品的布局設計

混合現實技術也可用于研發布局較為繁雜的產品，可對產品布局進行相應的整合和設計。該技術的應用可有效顯示出產品布局，使設計者直觀全面的觀察產品設計，避免不合理的設計問題出現，最大化的提升產品結構和布局的設計，使產品布局具有較高的準確性。(本文來自于《設計藝術》雜志?！对O計藝術》雜志簡介詳見.)

3.產品的運動和動力學仿真

運動物件類產品設計需注重工作時產品的運動協調關系，針對產品運動時可能出現的問題進行重點核實，例如動力學性能、產品強度和運動干涉檢查?，F階段的企業生產線均由各個環節組合而成，各個環節間的配合度和協調度在很大程度上決定了產品的生產質量?；旌犀F實技術可在產品生產環節的基礎上設計出仿真技術，該仿真技術可有效設計和配置生產工作流程，具有直觀性的特點。

3D技術和混合現實技術是廣告設計中的主力軍，兩者的合理組合可有效實現逼真的廣告效果?；旌犀F實技術和三維動畫技術可將產品外形直觀的置入廣告中，且將產品內部結構通過模型向受眾展現出來。此外，這兩項技術的運用還可詳細介紹該產品的生產過程，例如產品的維修、裝配、工作和使用等過程，在網絡技術發達的21世紀，產品廣告和產品推廣活動的核心就是直觀、生動，在傳播方位方面較為廣泛?，F階段的網絡漫游技術是擴寬廣告范圍的關鍵，對產品廣告的詳細程度和推廣范圍具有積極影響，例如工廠、城市、車間、設計圖紙和機器結構，使用戶可快速準確的獲取廣告信息。

隨著科學技術的發展，混合現實技術已經被日漸運用在社會的各個領域，而混合現實技術的發展和普及對產品設計產生了較為深遠的影響，直接導致產品設計和生成手段的改變?；旌犀F實技術促進了產品設計思維的活躍，雖然混合現實技術被運用于各領域的時間較短，在一定程度上存在缺陷，但其自身所具有的優勢確定了其成為人機接口的重要方式。產品通過運用混合現實技術，實現產品生產過程的數字化，而虛擬產品的設計不論從信息存儲還是功能上均與現實計算機模型接近，高度相似的虛擬產品促進了虛擬現實技術的發展，也使其成為產品設計中的主要方式。

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工業設計畢業論文文獻

在一篇論文中，引用參考文獻論證自己的觀點或者理念是十分必要的。下面是我帶來的關于的內容，歡迎閱讀參考!

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工業產品造型設計感想論文

工業產品造型設計，是指對產品立體和平面的幾何形狀設計，產品外觀的設計必須按照美學的原則符合人們對美的需求，并且要依據人機工程學對產品外觀進行具體設計，以符合人們使用的視覺化形象。下文是我為大家整理的關于工業產品造型設計論文的內容，歡迎大家閱讀參考!

工業產品造型設計論文篇1

淺談工業產品造型設計技術

摘要：首先介紹工業產品造型設計技術的內涵、意義、地位和作用，即此設計是解決人造物與人之間的關系問題。本文對此設計技術的前沿和發展趨勢進行論述。最后簡述此技術具有可實現綜合性產品開發軟件環境和周期短、造型風格多等發展特點。

關鍵詞：造型設計技術數字化技術高感情設計 文化 力

1.概述

1.1工業產品造型設計技術的內涵

所謂工業產品造型設計技術是工業設計技術的核心，其內涵和意義隨工業設計技術而發展。從技術領域的角度看，工業產品造型設計是解決人造物與人之間的關系問題，例如汽車的安全性、舒適性、美觀性和工作、生存環境與空間的合理性等。

工業產品造型設計是從人造物與人的關系出發，尤其是從人的需求、市場的需求，從人的生活和工作方式與質量的角度出發，全面提高產品的設計質量。而不向工程設計那樣，主要是解決人造物中“物與物”之間的關系問題(如機械、設備、交通工具的結構設計，具體地說：如汽車的汽缸與活塞、機床的刀具與工件等之間的運動關系等)。

工業產品造型設計技術是指一個構思與表達的過程。設計構思是受 市場營銷 學、普通心理學、消費心理學、人機工程學、技術美學和現代科學技術等因素的約束而形成的。表達設計即傳達設計思想的 方法 為表現技法：可以從簡單、傳統手工繪制的效果圖和外觀模型到復雜的計算機輔助設計效果圖、電子模型和以快速成型方式完成的精確效果模型。同時此技術是典型的多方案設計技術。技術應用的成效取決于設計技術和手段的完善以及設計師的設計創新能力和文化藝術修養等。

1.2意義、地位和作用

工業設計是我國一門新興的、綜合性的應用科學，是科學與藝術渾然一體的專業技術，在促進產品升級換代，提高國際國內市場占有率，樹立產品形象、企業形象和創造知名品牌等方面起著不可替代的重要作用。對于當今我國建立與國際接軌的設計技術體系，創造中國自己的知名品牌和知名企業，樹立中國產品形象的地位，發展具有中國文化特色的設計造型風格，參與國際國內市場競爭，有著特別重要的意義。

將工業產品造型設計技術最先應用于大規模制造業的，是美國的一些大型公司企業：如通用電器(GE)、柯達(KODAK)、福特(FORD)、波音(BOEING)等。到上世紀90年代，在一些工業發達國家，工業產品造型設計技術和工業設計 教育 已形成體系，并為工業制造業和跨國公司競爭提供了相關的技術和人才，為此受到各國政府和私人企業的重點資助。由于工業產品造型設計是解決人造物與人之間的關系問題，從其技術內涵來看，工業產品造型設計的工業產品不僅是工程技術的載體，而且是文化藝術的載體，因此，該設計不是一個可有可無的工作，而是與人類生存休戚相關的重要設計內容。

工業產品造型設計技術既有獨特性又有與 其它 技術的相關性。因此該技術的應用和發展需要不斷完善與相關技術的配套和協調，從而構成有效的設計體系。

2.工業產品造型設計技術前沿分析

2.1當前需要

影響現代工業產品造型設計技術的基本因素包括：現代技術條件、現代生產條件、現代經濟和市場狀況、現代文化藝術風格和現代社會價值標準等。因此當前對工業產品造型設計技術的需求將取決于我國現代化的進程。

現代世界經濟的主要特征是市場調節與市場競爭，工業產品造型設計則是面向人和面向市場的技術。世界各大跨國公司以其雄厚的才力物力和世界知名品牌的優勢，迫使我國務必要全面提高設計品質，以在全球競爭中得以生存和發展。為此工業產品造型設計技術起著不可替代的重要作用。

2.2發展趨勢

工業產品造型設計發展特別注重設計方法及設計手段的現代化，現代工業產品造型設計方法和設計技術是建立在電腦技術、人機工程、價值工程、技術美學、設計方法學和設計管理等學科基礎上的。特別是計算機輔助工業設計(CAID)將成為該設計不可缺少的工具。

CAID 的基礎是對現代設計技術的深入研究?？茖W方法特別是數理統計(如多元分析)方法將大量應用于設計分析和市場分析，如大眾審美模型、舒適性模型、色彩形象尺度模型和用戶模型等。

工業產品造型設計方法的技術對象將從單個產品的造型設計發展為產品的研發(Research Development)策劃技術，使產品開發始終圍繞市場和人的需求，特別注重企業無形資產的開發，如品牌、形象等。

3.工業產品造型設計技術的發展特點

第一，計算機輔助工業設計是工業產品造型設計領域的前沿，這不僅意味著設計手段的改變，同時改變了工業產品造型設計的 思維方式 。特別是國際上的一些軟件公司推出一批操作簡便，功能強大的 CAD 軟件。這些軟件大都能完成三維造型、上色、賦予材料質感、三維動畫、工程制圖、工程分析、CAD/CAM 轉換等功能等，為工業產品造型設計提供了良好的軟件平臺。在這些工作平臺上開發的應用軟件，可進行各類機械產品的設計，實現從產品概念、零部件設計、結構設計、機構設計、裝配、外觀造型及動畫演示直到工程制造全部過程計算機化。因此，在此類軟件平臺上實現 CAID/CAE/CAM 三位一體的綜合性產品開發軟件環境是工業產品造型設計技術發展的重要特點。

第二，工業產品造型設計技術發展的另一個特點是，設計周期越來越短，造型風格多樣化。因此，對“市場的快速響應”要求更詳細的市場定位，更大規模的數據庫和更快速的信息傳遞。

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工業產品造型設計論文篇2

淺析產品造型設計三要素

工業產品造型設計，是指對產品立體和平面的幾何形狀設計，產品外觀的設計必須按照美學的原則符合人們對美的需求和依據人機工程學對產品外觀進行具體設計以符合人們使用的視覺化形象。影響產品外觀的因素很多，例如產品的加工工藝、構造、材料、形態、色彩、結構等都可以決定產品的外觀，所以對產品進行外觀造型設計時必須綜合考慮以上要素。

產品設計是形式與功能的統一，產品是功能的載體，產品失去功能就失去了它存在的意義，也就是形式必須依據功能而存在，在現代產品設計中，產品造型設計師必須掌握巧妙的將產品的功能與形式結合才能設計出完美的產品造型。

一般而言，產品的形式也可以理解為造型，產品造型設計師的主要職責是在現代技術的基礎上結合運用美學原理給用戶帶來最佳的問題解決方案，產品造型設計正是在綜合考慮設計材料、色彩及形態前提下，結合運用現代美學、人機工程學等學科，秉著以人為本的設計理念，旨在為客戶提供最佳的問題解決方案。

一、設計材料

產品造型設計首要要素是與產品造型存在很大關系的設計材料，設計材料作為產品造型的基礎和根本，一個合格的產品造型設計不是單單的產品形態上的設計，同樣包括造型設計能不能達到設計的目的，材料的選擇能不能滿足產品的功能。例如，用于高溫環境中的產品與用于常溫環境中的產品在設計材料選擇上就應該不同。作為一個合格的產品設計師在進行產品造型設計時就應該綜合考慮如何選擇設計材料，材料的加工工藝，成型技術的應用，這些要素會直接影響到產品的外觀，在目前科技高速發展的背景下，設計材料也日新月異，材料的特性及材料的加工方式越來越多，這就要求產品設計師要掌握各種不同材質的特性及加工方式。

同時，材料自身的質感對產品設計的造型裝飾起決定性的作用，很多產品造型設計往往就是運用設計材料的自身材質特性達到實用和美觀的設計目的。例如，時下流行的很多設計為不銹鋼設計，不銹鋼材質本身強烈的明暗對比，突顯產品的豪華，使得它成為了造型設計的第一設計材料，同時，對不銹鋼材料的加工制作相對而言比較簡單。如對需要加工的不銹鋼板可采用沖孔、彎曲、鉚接、沖壓、腐蝕、激光 雕刻 、切割、表面處理(氧化、噴砂、拋光、涂飾、拉絲)等手段加工工藝，就會使產品的表面形成不同的產品形象的視覺效果。

在產品造型設計過程中，設計師慣用的手法是采用材質本身的質感完成功能與美觀結合，例如，材質的冷暖(不銹鋼與木材的結合)、材質的軟硬(皮革與金屬的結合)、材質的光滑與粗糙(橡膠與玻璃的結合)等，這樣的設計在我們現實生活中時常可以發現。

作為優秀的設計師必須掌握設計材料的選擇原則：一、從產品的功能和性能方面出發，有的產品造型對設計材料要求比較高，有的產品造型對設計材料要求比較低，這些要求設計師從材料的壽命、物化性能、加工工藝等方面綜合考慮選擇合適的材料;二、從產品的視覺表現因素而定，如對產品形態要求，有的材料加工成型簡單，有的材料加工不容易成型。例如，金屬加工相對而言難以曲面成型，所以我們很少看到運用金屬加工成多曲面的成品，而塑料作為產品造型設計的主要設計材料，它加工相對簡單通過模具能出復雜的曲面，故目前看到的復雜曲面產品幾乎全是塑料制品，這就是為什么塑料成為了工業造型設計的第一設計材料。

忽略產品的功能和性能，單純從產品的視覺效果來看，同一產品可以選用不同的材質，然后通過后期的處理可以達到相同效果。這就是產品造型設計的要素二色彩的美觀作用。

二、色彩

色彩在產品形象設計中起到非常重要的作用，在視覺傳達中它更快速、更感性和更直接，它通過消費者的感官直接將設計師的設計信息傳達給消費者，對消費者是否想占有產品起到根本的作用。

色彩在產品造型設計中主要通過使用涂料來獲得，包含在產品成型加工過程中添加顏料和后期的涂裝。

色彩在產品造型設計中發揮的作用主要有保護材料和對產品造型的裝飾，在工業造型中，很多產品的造型采用金屬和塑料，金屬材料在外界環境中的作用下，很容易被氧化、侵蝕和腐蝕，塑料材料長期受到陽光的照射而老化、變脆、很容易被破壞，因此，作為造型設計的主要設計材料，金屬和塑料都要通過涂料來保護，以到達延長產品使用壽命的目的。工業產品造型的美觀程度除了產品造型形態外，色彩的運用對產品造型美觀程度起到很大的作用，色彩在現代產品造型設計中已經成為人類情感的需求，它美化產品，美化人類心理，所以在產品造型設計過程中，要很好的利用色彩，靈活多樣的色彩組合設計，使得一款產品對消費者而言有了更多的選擇，從而，增加了產品的競爭力。

色彩的手法主要有刷涂、擦涂、噴涂、浸涂、淋涂、電泳涂、粉末涂等，不同的涂裝方法在產品形象設計中形成和產生不同的視覺，例如：刷涂工藝，工效較低，涂裝效果較差，表面色彩附著力弱，容易剝落;噴涂工藝，產品的表面色彩著色比較均勻細膩，色彩附著力弱，容易剝落;浸涂工藝使產品表面色彩光滑，但由于加工工藝的原因，涂料上色不均勻，有波紋狀;淋涂工藝能使產品表面色彩質感厚重;電泳涂裝工藝可以使產品的涂裝色彩產生較強的附著力，獲得細致、精密、光亮的表層外觀;粉末涂工藝可以使產品的色彩具有與電泳涂裝工藝相同的具有較強的附著力，還可以出一些其他涂裝工藝達不到的效果，例如，增加產品表面的粗糙度等。

產品造型設計中的色彩選擇原則：滿足產品功能的需求，例如校車為了強調安全，選用黃色作為主色調，黃色鮮明，在很遠處就能引起人的注意;滿足人機工程學，色彩設計應使操作者心情愉快、有安全感，我們就要從人機出發，考慮使用者在使用過程中的心情，如色彩搭配不當，很容易造成較差的效果。

例如，醫療設備，很多場合是要為病人提供相對平靜的心態所以很多醫療器械是白色或藍色，如果采用紅色會造成病人心情緊張反而不利于治療;滿足產品使用環境的要求，產品是在一定的環境中使用的，從產品系統設計角度出發，我們的設計就必須與環境相協調，但不是一味的不考慮產品的實際使用環境，單獨對產品進行設計，畢竟產品要被使用才能實現設計的價值;

色彩的選擇要符合美學的原則，設計過程中要講色彩的對比與協調、穩定與均衡、節奏與韻律等原則有效的運用;符合大眾時代的審美要求，一個產品從很多方面反映產品設計時代的信息，我們可以從眾多方面了解產品的時代審美觀念，作為產品造型設計師要緊跟時代特征，將時代信息融入到設計過程中，包含于產品造型中，把色彩作為產品造型反映時代信息的主要因素，時代變化導致人們對色彩的審美標準也隨之變化，沒有絕對的時代色，只有變化的時代主色;色彩的選擇要與色彩工藝加工成本相聯系，現代的產品造型設計一般只有一到二種色彩(不考慮 兒童 產品的造型設計)，主要原因與工藝和成本有關，例如，注塑成型的產品，一個色彩就需要一套模具，一套模具的成本就很高，所以從制造商角度出發，節約制作成本也就是盡可能使用一種或者兩種色彩來完成產品，這是受制約于加工工藝的原因。

通過采用以上這些原則使得產品色彩的搭配能滿足大眾的心理需求，符合絕大部分消費者的喜愛，降低產品設計研發的成本，從而有效的提高產品競爭力。

三、形態

產品造型設計的核心是產品的形態美設計，它是在設計師系統地對市場調研材料分析的前提下，對產品造型設計精確定位的基礎上開展的設計，雖然對設計而言，設計手段多種多樣，但它遵循美學特點和規律，例如：

穩定性，產品設計的一個重要原則就是穩定性，一個產品如果從視覺上存在頭重腳輕的感覺，給顧客的第一反應自然是產品不可靠，通常在進行產品設計時，我們通常通過加大、加寬、加重底盤的方式來降低產品的物理中心和視覺中心，從而讓產品更穩定、更可靠;

獨創性，旨在強調在進行產品造型設計時不是一味的去模仿復制，而是在科學、合理的基礎上使得產品給人獨特新穎的感覺，它通常在形態、材料、結構等方面反應;秩序性，在統一中尋找變化，在變化中追求統一，在開展工業造型設計從產品形態變化的要素中找到統一，它強調是一種整體美，我們常見的有組合化設計;

體量感，產品造型設計的出發點是人機工程學，它強調產品必須符合使用者的要求，讓使用者使用更方便，更舒適，很多產品的設計受到體量感的限制，譬如，一個手握式的操作方式的產品操作部位就不超過手的活動范圍，一旦超過范圍使用者就不能舒適的使用;動感性，產品形態的設計往往被設計師賦予很強的動感，目前很多產品采用流線型設計，小到鼠標大到飛機，流線型設計越來越廣泛很大一部分原因是出于動感，這里不排除其他要素，例如，飛機的流線型出于空氣動力的需求。

產品造型形態設計可采用基本的造型規律：分割、聚集(組合)，分割是以基本幾何體為母體，對立體表面的分割產生新的形態，而聚集(組合)是通過將各種基本體進行集聚以產生新的幾何狀物體，它可以使用相同或相似的基本體，也可以使用完全不同的基本體進行集聚。

結語

工業產品造型設計不再是簡單的脫離實際的純藝術、純美術，它是運用與工業生產對產品的設計和加工提供一個可行、可靠的技術方案，也就是“能設計出就能生產出”，畢竟產品造型設計源于生產，高于生產，如果產品造型脫離以上要素，它將不再是純粹意義上的工業造型設計，而是純美術，對實際的工業生產和加工不提供有效的信息，也就失去了它存在的意義。

參考文獻：

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[2]劉國余,沈杰.產品基礎形態設計[M].中國輕工業出版社,2000.

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