網架設計荷載取值標準(網架面荷載計算點荷載)
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本文目錄一覽：
在建筑結構中，網架和網殼有什么不同
網架和網殼的不同：
1、定義不同。網格結構是由很多桿件通過節點，按照規律的幾何圖形組成的空間結構。網格結構中，雙層或多層平板形網格結構稱為網架結構，而曲面形網格稱為網殼結構。
2、網殼較網架有突出的美感。網殼具有優美的建筑造型，無論是建筑平面、外形和形體都能給設計師以充分的創作自由。可以有各種平面形式和曲面形式，甚至可以通過曲面的切割和組合得到。既能表現靜態美，又能通過平面和立面的切割以及網格、支撐與桿件的變化表現動態缺毀嘩美。
3、可變荷載的取值有所不同。網架的屋面，一般不上人，屋面活荷載標準值為0.5kN/m2，而網殼按荷載規范一般取0.3kN/m2.。由于網架和網殼的外形不同，自然導致風荷載體型系數不同，使風荷載產生差異。
4、屋面排水方式不同。由于網殼結構呈曲面形狀，形成了自然排水功能，而網架排水主要采用以下幾種方式。（1）整個網架起拱，這種做法抗震性能好。
（2）網架變高度，這種做法導致上弦桿和腹桿種類增多，給網架制作帶來一定困難，但提高了網架的抗震性能。（3）上弦節點上加小立柱，但需對小立柱進行抗震和穩定的驗算。
5、桿件的計算長度和容許長細比有所不同，計算長度的差異主要在其他腹桿的計算長度上，可查閱相關規范。對于壓桿限制長細比的目的是防止過于細長易產生初彎曲，大大降低桿件承載力；對于拉桿限制長伏行細比的母的是為了保證桿件在制作、運輸、余納安裝和使用過程中有一定剛度；對于直接承受動力荷載桿件則要求具有更大剛度，具體數值可查規范。
6、不同的內力性質。單層網殼結構的桿件需做成剛接，能夠傳遞彎矩，而網架基本為鉸接。平板網架對支座無水平推力或是拉力，而網殼一般不同，網殼需要較大的邊緣構件來約束它。
7、抗震分析有所不同。網架：在設防烈度為8 度的地區，網架結構可不進行水平抗震計算，但必須進行豎向抗震計算。在設防烈度為9 度地區必須進行網架結構水平與豎向抗震計算。網殼：在設防烈度為7 度的地區，網殼結構可不進行豎向抗震計算，但必須進行水平抗震計算。在設防烈度為8 度、9 度地區必須進行網殼結構水平與豎向抗震計算。
加油站網架的荷載一般是多少
加油站罩棚網架一般采用中間支撐4立柱，一般荷載，如果是，那么它的凈跨度不大于20米，高度1.2米適宜經濟數據，計算含鋼量約在13-15kg每平方米。
加油站，通常指的是為汽車和其它機動車輛服務的旁衡、零售汽油和機油的補充站，一般為添加燃料油、潤滑油等。
靜電
易燃易爆性液體及氣體靜電起電機理分析
液體在流動、攪拌、沉降、過濾、搖晃、噴射、飛濺、沖刷、灌注等過程中都可能產悄嫌生靜電，靜電常會引起易燃易爆液體的火災和爆炸。其起電機理是基于偶電層理論。當液體與固體接觸時，在它們的分界面處會形成電量相等、符號相反的兩層電荷，即偶電層。形成偶電層的主要原因是液體介質可以通過不同方式離解成正、負離子。例如，極性分子液體或雜質分子可以直接離解。
易燃易爆氣體靜電起電機理分析
純凈的氣體在通常條件下不會帶電
。高壓氣體噴出時之所以帶有靜電，是因為在這些氣體中懸浮著固體或液體微粒。當高壓氣體中混有固體微粒時，氣體高速噴出時微粒和氣體一起在管內流動，微粒與管的內壁發生頻繁的接觸—分離過程，致使微粒和管壁分別帶有等量異號的電荷。當高壓氣體噴出時，若管道中混有液體（非固體微粒），則伴隨著高壓氣體的噴出會產生噴霧起電。這是因為在高壓氣啟啟手體噴出時，氣體中的液體要與管道或噴嘴的內壁表面接觸，而在管道或噴嘴的內壁表面上形成液膜，并在固液界面上形成偶電層。當液體隨氣流運動而從壁面上剝離時，發生電荷分離，帶電的液滴分散在氣體當中噴射出來而導致帶電。
加油站靜電產生的幾個環節和原因
加油站區域內設施較多，但靜電主要在儲油罐區、輸油管道與加油區、及油罐車等部位產生聚集，由于各種設施設備的結構不同，位置各異，所以靜電產生的環節和原因也各不相同。
螺栓球網架屋面荷載最大能做多少
屋面可變荷載的標準值是規范衡則前GB50009-2012《建筑結構荷載規范》規定的咐清，屬不上人屋面（0.5KN/m2）。規范規定的標準值，設計人員沒有權力超越。不是能做多少大就做多少大的。該規范表5.3.1注2.當上人屋面兼做其盯孝它用途時，應按規范相應樓面可變荷載取值。特殊情形超越規范的至少應經設計專家組論證。
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