貝雷架租賃多少錢一片(貝雷架高度是多少)

本篇文章給大家談談貝雷架租賃多少錢一片，以及貝雷架高度是多少對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。貝貝雷片是有兩種型號的，分別是200型和321型，規格為3米*1.5米?？v向主梁采用“321”貝雷桁架結構。每片貝雷片之間用∠75角鋼支撐架聯接形成整體?？梢蕴子靡锥~貝雷架租賃多少錢一片，然后管樁直徑為150mm，不適合套用A2-33定額子母，應該套用A4-187定額。鋼管樁一般適用于軟土質地帶貝雷架租賃多少錢一片的圍土、圍沙、圍水等作用，不適合土質情況比較復雜的信配基坑支護工程，因為在土質情況較復雜的時候若采用鋼管樁施工容易造成鋼管破裂降低其的維護效果滑寬指。

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本文目錄一覽：

• 1、貝雷架單片每米多重
• 2、大型鋼棧橋的定額套用造價分析？
• 3、現澆箱梁貝雷片，鋼管樁支撐怎么套定額
• 4、貝雷片的規格
• 5、江西省贛州市 哪里有貝雷架出租
• 6、跨河橋梁工程貝雷架的施工技術？

貝雷架單片每米多重

貝貝雷片是有兩種型號的，分別是200型和321型，規格為3米*1.5米。200型的神租理論重量是292公斤，321型的理論重量是270公斤。

貝雷片具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、盯瞎帆互換性好、適凱雹應性強的特點

大型鋼棧橋的定額套用造價分析？

1.工程概況:某橋作為市內環線城市主干道，主線全長4.581Km，主要由某路立交、某大堤橋、某橋、主橋、某橋、某立交以及部分路基組成。工程總造價人民幣12.41億元。主橋為雙塔雙索預應力混凝土半浮體系斜拉橋，橋跨為（128.5m+310m+128.5m），總長567m，索塔呈H形。南索塔總高度122.5m、北索塔總高度120.3m；主橋拉索按扇形布置，每個索面由26對高強度平行鋼絲斜拉索組成，每座主塔設有4*26對斜拉索。1.2鋼棧橋設計概況某橋鋼棧橋總長1062m。棧橋標準橋面寬8m，跨徑12m，每墩橫向布雙排4根φ630mm壁厚8mm的鋼管樁，雙排樁縱向間距為2.5m。鋼管樁入土深度根據現場地質情況經過計算確定入土深度為不小于8米。樁間聯桿采用[16的槽鋼，斜向支撐為∠100角鋼。鋼管樁頂安裝雙拼工25b墊梁，作為承受貝雷的橫向承受梁。鋼棧橋縱向設置縱向拉桿，并在縱向設置水平斜撐，拉桿與斜撐采用[10槽鋼焊接?？v向主梁采用“321”貝雷桁架結構?？v向共布置8片/4組。每片貝雷片之間用∠75角鋼支撐架聯接形成整體。貝雷梁上放工25b間距75cm作橫向分配梁，橫向25b工字鋼上縱向鋪設工12.6間距30cm縱向分配梁，橋面采用10mm厚的花紋鋼板。見棧橋橫斷面標準圖。

1.3鋼棧橋施工方案簡介1.3.1鋼棧橋搭設下部鋼管樁采用使用浮吊和DZ-90振動錘進行施工，上部結構施工順序為：聯桿施工→墊梁施工→貝雷梁安裝→縱、橫向分配梁安裝→橋面板鋼板施工。1.3.2鋼棧橋拆除拆除施工順序為：橋面系割除→分配梁拆除→鋼管樁拔除。鋼管樁拔除采用如下工藝：拆除方向由江中心向岸側逐跨拆除，棧橋拆除順序由上至下進行，起重設備用50t履帶吊，基礎鋼管樁拆除采用DZ-90振動錘。安裝振動錘到鋼管樁頂，待振動錘液壓鉗夾緊鋼管樁后，啟動振動錘，鋼管樁周邊土質在振動力作用下開始液化，土質對鋼管樁的摩阻力將大大減少，此時履帶吊可緩慢將振動錘及鋼管樁往上提動，逐漸將整跟鋼管樁拔除。

2、定額的套用分析現行的交通部預算定額（JTG/T B06-02-2007）第七章臨時工程中，臨時便橋以凈面寬4m，單孔跨徑21m編制，橋墩按座編制，其結構形式及定額材料消耗量與實際鋼棧橋材料消耗量也相差甚遠。針對這種情況，根據實際鋼?；叟e橋結構形式及施工工藝，同時研究定額相關子目，確定按以下方式套用定額：2.1鋼棧橋下部結構套用振動打拔樁錘打鋼管樁定額（根據地質情況套用Ⅱ組土），對定額中鋼管樁質量進行抽換，根據《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》（JTG B06-2007）第三章第五節中回收金額的相關規定，按施工金屬設備對鋼管樁進行回收。2.2鋼棧橋上部結構套用鋼管支架（上部）定額，根據每100m2實際綜合的金屬設備質量及棧橋使用期限對設備攤銷費進行相應調整。2.3鋼棧橋拆除費用：下部拔鋼管樁套用振動打拔樁錘打鋼管樁定額，將定額中的相關材料消耗量調整為零，上部結構拆除費用已含在2.2項中。

3、定額的抽換分析3.1打設鋼管樁定額材料消耗量調整:根據定額說明，打鋼管樁工程如鋼管樁數量與定額不相同時，可按設計數量抽換定額中的鋼管樁消耗，但定額中其他消耗量不變。該棧橋全橋共打設鋼管樁706根，但大部分長度不一致，因此采用將全橋鋼管樁質量匯總、平均。用平均值對定額進行抽換。該棧橋706根鋼管樁總質量為1257.087t，平均10根樁的質量為1257.087/70.6=17.805t，因此將定額中的68.18t抽換為17.805t。3.2鋼棧橋下部結構鋼管樁回收確定：根據已批前大碧復的本項目實施性總體施仿旦工組織設計，施工工期為36個月，因此根據編制辦法的規定按使用期限三年按施工金額設備計算回收金額，即按50%計算回收金額。編制辦法關于回收金額的規定如下：概、預算定額所列材料一般不計回收，只對按全部材料計價的一些臨時工程項目和由于工程規模限制達不到規定周轉次數的拱盔、支架及施工金屬設備的材料計算回收金額，回收率見下表：

注：施工金屬設備指鋼殼沉井、鋼護筒等。該棧橋鋼管樁的材料價格為5750元/t，總質量為1257t，因此鋼管樁回收金額計算為5750÷2×1257=361（萬元）。3.3鋼棧橋上部結構設備攤銷費調整的確定：定額中鋼管支架上部每100m2綜合的金屬設備質量為18.4t，設備攤銷費按每t每月90元使用期4個月編制，設備攤銷費為6624元。該棧橋每100m2綜合的金屬設備為34.76t。根據施工組織設計棧橋棧橋使用期32個月計算的每100m2攤銷費為34.76×90×32=100109元,將原定額中的設備攤銷費6624元調整為100109元。

4、對鋼棧橋預算影響的幾個問題分析4.1鋼棧橋使用期限從定額抽換可以看出，使用期限對實際預算影響很大，在計算鋼管樁回收比例、設備攤銷費時都與使用期限有很大,在做預算的時候一定要調查清楚棧橋的實際使用期限，才能確保預算與實際造價更加接近。4.2材料回收和設備攤銷費該棧橋預算中的材料回收及設備攤銷費均是按編制辦法和定額說明進行計算，在實際操作中可根據本公司材料的實際使用情況進行回收比例和設備攤銷費的調整，如鋼管樁的周轉次數，鋼管樁是新購還是從別的項目周轉而來，貝雷架是購買還是租賃，實際租賃價格是多少，這些都將影響棧橋的實際造價，在編制過程中盡可能地使預算狀態與實際狀態接近，確保預算的準確性。

6、結語目前隨著跨江跨海橋梁的不斷增加，對棧橋的要求也越來越高，某些大型橋梁工程的鋼棧橋業主已采取了單獨招標的方式，鋼棧橋已成為跨江跨海橋梁施工的一個重要環節，然而現行定額中的鋼棧橋定額卻無法滿足當前實際鋼棧橋結構形式的預算需要，希望通過本文的討論為大家在今后的鋼棧橋預算編制中起一些參考作用。

相信經過以上的介紹，大家對大型鋼棧橋的定額套用造價分析也是有了一定的認識。歡迎登陸中達咨詢，查詢更多相關信息

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現澆箱梁貝雷片，鋼管樁支撐怎么套定額

可以套用引孔定額貝雷架租賃多少錢一片，然后管樁直徑為150mm，不適合套用A2-33定額子母，應該套用A4-187定額。

鋼管樁一般適用于軟土質地帶貝雷架租賃多少錢一片的圍土、圍沙、圍水等作用，不適合土質情況比較復雜的信配基坑支護工程，因為在土質情況較復雜的時候若采用鋼管樁施工容易造成鋼管破裂降低其的維護效果滑寬指。若從這個方向去解釋的話一般情況下鋼管樁是不需要鉆孔成孔，所以定額也就沒有考慮這個。

鋼管樁，由鋼管、企口榫槽、企口榫銷構成，鋼管直徑的左端管壁上豎向連接企口槽，企口槽的橫斷面為一邊開口的方框形，在企口槽的側面設有加強筋，鋼管直徑的右巧凱端管壁上且偏半徑位置豎向連接有企口銷，企口銷的槽斷面為工字形。

貝雷片的規格

貝雷梁現有進口與國產兩種州臘規格，國產貝雷梁其桁節用16錳鋼，銷子采用鉻錳鈦鋼，插銷用彈簧鋼制造，焊條用T505X型，橋面板和護輪木用松木或杉木。

材料的容許應力按基本應力提高30%，個別鋼質桿件超過上述規定時，不得超過其屈服點的85%，設計時采用的容許應力如下：木料——順木紋彎應力、壓應力及承壓應力為16.2MPa；受彎時順木紋剪應力為2.7 MPa。

擴展資料：

貝雷片的構造

貝雷片的弦桿由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內有供與加強弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔，在上弦桿內還有供連接支撐架用的四個螺栓孔，其中間的兩個孔是供雙排或多排桁架同節間連接用的。

靠兩端的兩個孔是跨節間連接用的。多排貝雷片作梁陵跡搭或柱使用時，必須用支撐架加固上下兩節貝雷片的接合部。

貝雷片豎桿均用8#工字鋼制成，在豎桿靠下弦桿一側開有一個方孔，它是供橫梁夾具固定橫梁使用的。貝雷片的尺拿材料為16Mn，每片架重270kg。

參考資料來源：百度百科-貝雷片

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跨河橋梁工程貝雷架的施工技術？

跨河橋梁工程貝雷架貝雷架租賃多少錢一片的施工技術是非常重要的，技術的合理運用能解決施工問題，保障效率以及工程質量，每個細節都很關鍵。中達咨詢就跨河橋梁工程貝雷架的施工技術和大家說明一下。

貝雷架又名裝配式公路鋼橋，其在實際使用過程中可以依據橋梁結構以及設計方案的不同進行組合安裝，按照功能的不同可以將其分為臨時橋、固定橋或應急橋等。因為該架梁結構中涉及的構件數量較少，自身重量輕，工程造價不高，被廣泛應用于市政橋梁或者是大跨徑橋梁工程建設中。貝雷架是橋梁上部結構中最為重要的支撐體系，其需要依據工程承重設計要求以及跨度進行組裝，施工操作便捷，經濟性高。

1栗子坪1#大橋工程概況

栗子坪1#大橋位于四川省石棉縣栗子坪鄉，沿南椏河河谷蜿蜒而行，跨越南椏河，河谷寬10m．，南椏河為山區河流，具有明顯的山區河流特征，水流湍急，漲落迅速，1#橋梁右側橫南椏河道建筑有姚河壩電站大壩，橋梁配鎮穗大部分地段所在山坡近直立，坡高約20～30m，并且橋梁軸線基本處于陡坎坡眉附近，橋墩地形陡峻。經初步計算，14#、15#蓋梁最大凈跨為30m，混凝土為396．7m3，實體加施工荷載有1000多t，因此，為了安全和節約成本，項目部成立了以項目總工和各科室負責人共同組成的技術攻關小組，針對該蓋梁施工方案進行討論和研究，經過初步確定采用以下方案。工程中采用的貝雷梁材料的屬性見表1。在對橋梁臨河地基進行相應處理后，需要建立混凝土臨時墩，在臨時墩上安裝支柱，其旅運主要是由多個萬能桿組裝拼接而成，該臨時墩的高度需要將蓋梁底作為參照進行控制，混凝土方上需設置預埋鋼構件，并采用工字以及貝雷片制作蓋梁的負荷結構。

2施工設計

原計算模式中貝雷片在墩柱的支點是兩墩柱之間，未考慮蓋梁伸出墩柱2m，實際施工時需考慮伸出2m蓋梁的支撐，因此，施工時在墩柱上預留150mm穿心棒孔，同時，考慮到穿心棒懸端承受主要的壓力，在其下設置牛腿，牛腿采用工400的工字鋼，牛腿支點預埋鋼板在施工墩柱時預埋進墩柱;然后將貝雷片均分后緊挨布置在墩柱兩側，置于穿心棒上面卸架砂筒上。原設計貝雷片為均布11榀，由于將貝雷架片平均分布兩側以后，11榀為單數，同時為確保施工及結構安全，增加1榀，墩柱兩側各6榀;模板、支架組合細部見圖1。

3施工計算

3．1計算模型建立

依據施工單位提供的圖紙，該工程中應用的施工支架受力模式是空間組織結構，本次結構采用有限元軟件MIDAS進行計算。坐標系統中縱向為x方向，橫向為y方向，z方向符合右手法則。

3．2荷載計算

1)支架自重。該工程中采用的貝雷梁等相關鋼構件的密度均為37850kg/m3。2)支架荷載。因為蓋梁具有一定的重量，所以其對支架會產生一定的重力，依據施工單位提供的技術材料，該工程結構中跨中蓋梁的重量為739．7t，長度為30m，模板的荷載為2000N/m2，施工人員及機械荷載為2500N/m2，振搗混凝土荷載為2000N/m2，設計風速取值為18．6m/s，為10年一遇標準，工作風速取值為12．8m/s，按照六級風速進行設置培卜。3)荷載組合系數。在荷載組合系數取值過程中，需要對荷載組合形式進行考量，主要包括兩個方面，即標準組合以及基本組合。該工程荷載組合形式如下?？紤]兩種荷載組合形式，即標準組合和基本組合。本計算除施工人員、機械及振搗荷載、風荷載視為活載以外，其他荷載如支架自重、現澆段自重荷載、模板荷載等均視為恒載。荷載組合形式如下:

3．3撓度計算

貝雷梁空間模型計算撓度結果:跨中最大撓度約為7mm，撓度與跨度的比值為:

4貝雷架施工技術要點分析

4．1安裝

貝雷梁采用國產“321”公路鋼橋桁架(3×1．5m)，縱向根據箱梁跨度分2跨布置，23m跨度是按照1m+10．5m+10．5m+1m的標準進行布設，32m跨度是按照1m+10．5m+10．5m+9．5m+1m的標準進行布設，墩柱的兩端以及橫梁位置均是按照跨度2m的標準進行設計。橫向截面需要依據箱梁結構的相關性能參數進行設置，底板位置為多個貝雷片組成，該工程底板位置相鄰貝雷片間的距離為90cm，翼板間距為1．2m，貝雷片縱向3m上下都用配套支撐架作為橫向聯系，把貝雷片連成整體，使每排貝雷片受力較為均衡。

4．2貝雷架吊裝

施工中需對橋梁裝配式鋼結構的質量、尺寸以及性能等進行檢查，符合設計規范方可簽發合格證投入使用。在吊裝前需要組織項目部進行驗收以及安全技術交底，主要參與部門有技術、質安、設備等，保證吊裝作業的順利進行?？稍谪惱准芤约皹蚨斩彰鄙袭嫼冒惭b線，按照順序對吊裝材料進行編號，按部就班，便于吊裝作業的校正和調整，也可避免材料的混亂。吊點采用二點綁扎，將軟材料放置于綁扎點從而有效保護鋼構件結構的完整性。在起吊過程中需要先吊離地面50cm，使得貝雷架與安裝位置的中心對準，然后慢慢升鉤，再將貝雷架吊至橋墩臺帽以上，使用溜繩旋轉貝雷架，找準安裝位置，落鉤就位，落鉤需緩慢進行，當貝雷架與臺帽接觸時即刻停止，對垂直度以及平面位置進行校正，待貝雷架校正到位后便可進行各類支撐結構的安裝工作，最后擰緊螺栓進行固定。第一榀貝雷架吊裝完成，即可進行第二榀貝雷架吊裝。

4．3橋面梁板鋪設

貝雷架吊裝工作結束后依據設計監督吊裝橫梁，然后吊裝縱梁，在橫梁以及縱梁固定后便可進行橋面鋼板的鋪設工作，依據設計間距焊接防滑螺紋鋼筋。

4．4支架塔架施工

1)鋼管施工過程中需要注意垂直度的控制，對此采用吊垂球進行檢查，便于發現偏差并立即校正。通常情況下垂直度需按照1/1000的標準進行控制，4個方向均需要采用錘球吊線對立柱塔的垂直度進行校核。2)預埋鋼板以及立柱鋼管的加勁板周長需要合理分配，可依據鋼管的方向進行平均分配，并焊接使相鄰鋼板結合緊密。3)對鋼板底部進行焊接加固過程中需要對稱進行，可多次完成，因為一次連續焊接過程中會造成焊接部位溫度的不斷提高，其會造成鋼板變形，從而造成立柱垂直度不符合要求。4)貝雷梁的承重物是由多個單片共同組成，單組貝雷片均需要經過拉桿和小槽鋼拉結處理，保證整體結構的穩定性。尤其是多組貝雷架施工中，其端頭以及1/3位置處易發生偏壓失穩問題。5)相鄰貝雷梁間需使用銷釘進行固定和連接，安裝控制與調試的重點在貝雷片連接節點位置銷釘的安裝施工，需對連接的緊密性和穩固性進行檢查，若不符合技術標準需要進行返工處理。

4．5支架預壓

按照腹板和底板重量的不同堆放砂袋，模擬箱梁重量對支架進行預壓試驗。預壓荷載應為梁體自重的1．1倍。在加載過程中需按照混凝土澆筑次序分段分層進行。在腹板位置滿布，上層時2袋中間加設1袋。預壓過程中需先蓋彩條布，避免雨水下滲。預壓時順著橋向每間隔1/4跨徑布設1個觀測面。每個橫斷面在箱梁的中心線、梁底的梁側以及翼緣板的兩側布設5個觀測點。支架地基上，橋孔梁側以及跨中每個斷面需布設2個觀測點。間隔6h觀測一次。經過3d若連續1d沉降量小于1mm則視為合格。

4．6貝雷梁支架拆除

張拉縱向鋼束前不能移動底模。箱梁預應力張拉以及壓降結束后才能拆除支架。在支架落架過程中需要嚴格遵循先中后邊跨、先跨中后墩頂的原則進行，在卸落過程中需注意輕重緩急，保證施工安全。拆除時須有專人指揮，維護施工人員人生安全。依據作業需要使用2臺吊車拆除貝雷梁。若地形以及空間有所限制，則需要在2個支墩處倒鏈同步拉出1排貝雷梁再進行拆除。

5結束語

綜上所述，在進行貝雷架施工過程中，需要結合工程實際情況制定合理的施工方案，并按照施工設計安裝、吊裝以及拆卸貝雷架，從而保證橋梁結構整體的穩定性和負荷能力。另外，施工單位做好組織管理工作，對每個施工環節進行嚴格管控，保證工程的施工質量。

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