廣州鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(廣州鋼結(jié)構(gòu)工程公司)

本篇文章給大家談?wù)剰V州鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以及廣州鋼結(jié)構(gòu)工程公司對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。3 鋼結(jié)構(gòu)的施工安裝及注意事項(xiàng)鋼結(jié)構(gòu)的安裝新工法層出不窮。廣州地鐵四號(hào)線高架段石碁站車站鋼結(jié)構(gòu)安裝過(guò)程中，施工單位根據(jù)自身多年的施工經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合廣州地鐵建設(shè)高質(zhì)量、短工期的特有特點(diǎn)，在施工安裝期間采用鋼結(jié)構(gòu)整體提升、拼裝、吊裝等多種安裝工法相結(jié)合的施工方法。

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本文目錄一覽：

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• 2、廣州佳信鋼結(jié)構(gòu)有限公司怎么樣？
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增城橄欖球大球場(chǎng)是什么中心設(shè)計(jì)的？廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究中心？

增城橄欖球大球場(chǎng)由廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究中心設(shè)計(jì)，而且2008北京奧運(yùn)自行車館、廣州亞運(yùn)自行車館、深圳龍崗自行車賽場(chǎng)、廣州大運(yùn)會(huì)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、增城橄欖球大球場(chǎng)、廣東東莞理工學(xué)院體育館、廣州工程技術(shù)學(xué)院從化校區(qū)體育館等。都是廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究中心設(shè)計(jì)的

廣州佳信鋼結(jié)構(gòu)有限公司怎么樣？

廣州佳信鋼結(jié)構(gòu)有限公司是2018-11-22在廣東省廣州市黃埔區(qū)注冊(cè)成立的有限責(zé)任公司(自然人獨(dú)資)，注冊(cè)地址位于廣州市黃埔區(qū)光寶路7號(hào)(融達(dá)商業(yè)大廈)629房(僅限辦公用途)。

廣州佳信鋼結(jié)構(gòu)有限公司的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是91440101MA5CJUQM8Q，企業(yè)法人莫?jiǎng)俅?，目前企業(yè)處于開(kāi)業(yè)狀態(tài)。

廣州佳信鋼結(jié)構(gòu)有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍是：鋼結(jié)構(gòu)制造;建筑鋼結(jié)構(gòu)、預(yù)制構(gòu)件工程安裝服務(wù);房屋建筑工程施工;市政工程設(shè)計(jì)服務(wù);地基與基礎(chǔ)工程專業(yè)承包;建筑工程后期裝飾、裝修和清理;機(jī)電設(shè)備安裝服務(wù);水處理安裝服務(wù);監(jiān)控系統(tǒng)工程安裝服務(wù);建筑材料設(shè)計(jì)、咨詢服務(wù);建筑工程、土木工程技術(shù)咨詢服務(wù);房屋建筑工程設(shè)計(jì)服務(wù);商品批發(fā)貿(mào)易（許可審批類商品除外）;商品零售貿(mào)易（許可審批類商品除外）;建筑勞務(wù)分包;。

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我們淄博一般在1500-2000元，能獨(dú)立設(shè)計(jì)的在3000元左右。正規(guī)設(shè)計(jì)院基本工資加提成。說(shuō)實(shí)話現(xiàn)在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)競(jìng)爭(zhēng)也很激烈，有忙的沒(méi)空吃飯的，還有閑的沒(méi)飯吃的。

廣州地鐵四號(hào)線高架車站鋼結(jié)構(gòu)安裝？

1 概述

改革開(kāi)放以來(lái)，特別是上世紀(jì)九十年代以后，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和鋼鐵工業(yè)的跨躍式發(fā)展，鋼產(chǎn)量逐年增長(zhǎng)，2006 年超過(guò) 3 億噸。在政府從“限制和合理使用鋼結(jié)構(gòu)到發(fā)展鋼結(jié)構(gòu)”的政策指導(dǎo)和支持下，在重大工程、標(biāo)志性建筑中使用鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展迅速，呈現(xiàn)出了從未有過(guò)的興旺景象。

我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)量、產(chǎn)值成倍增加的同時(shí)，工程質(zhì)量不斷提高。鋼結(jié)構(gòu)的科技和管理也有了顯著的進(jìn)步，在有些方面如制作、安裝、鋼材供應(yīng)方面，達(dá)到國(guó)外先進(jìn)水平，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。近年來(lái)涌現(xiàn)出了一大批優(yōu)秀鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不僅具有鮮明的現(xiàn)代感，也充分反映了中國(guó)民族文化。

廣州市軌道交通四號(hào)線線路北起蘿崗新區(qū)，經(jīng)科學(xué)城、奧林匹克體育中心、東圃、琶洲、官洲生物島、大學(xué)城、石碁、東涌、黃閣等地，南至南沙新港止，線路全長(zhǎng)69.97km，其中地下線 30.16km，地面線 2.58km，高架線37.23km。四號(hào)線全線共設(shè) 27 座車站（其中兩座為預(yù)留車站），其中 14 座高架站（其中兩座為預(yù)留車站）、13 座地下站，共 12 座車站分別與其它軌道交通線換乘。四號(hào)線車輛段在新造，四號(hào)線 OCC 在新造車輛段綜合樓內(nèi)。四號(hào)線全線共設(shè) 4 座主變電站。

石碁站為四號(hào)線首個(gè)高架車站，地面以上兩層高架車站，站位中心里程為 YCK33 279,車站總長(zhǎng) 75m，有效站臺(tái)中心線軌面標(biāo)高為 15.900m，線間距 4.0m 側(cè)式站臺(tái)。車站主體采用兩層布置，設(shè)備與管理用房四層，在站臺(tái)范圍外側(cè)布置。主體一層為站廳、二層為站臺(tái)層。設(shè)備樓一層為消防水池及消防泵房，二層為設(shè)備與管理用房，三層為電纜夾層，四層為變電所。地面層除站廳及部分管理用房外均架空。為組織客流留出充足的空間，外置設(shè)備與管理用房布置于站臺(tái)東側(cè)。車站總建筑面積為6594.89m2，其中車站主體建筑面積為 4332.38m，架空層建筑面積為 2262.51m。站址位于 60m 寬市蓮路與京珠高速公路立叉口東南側(cè)，站位東側(cè)為廣東女子職業(yè)技術(shù)學(xué)院，西側(cè)為京珠高速公路。

車站站臺(tái)外圍裝飾剛架采用上下錯(cuò)位拱形鋼結(jié)構(gòu)剛架，左右半拱最大錯(cuò)位高差約 4.9m，重疊距離約為 13米，重疊部分采用 V 型腹桿連接而形成統(tǒng)一剛架，剛架與剛架之間采用箱型鋼梁剛性連接，局部高度處的鋼梁與鋼梁之間通長(zhǎng)布置剛性交叉支撐，鋼結(jié)構(gòu)縱向總長(zhǎng)度為 100m，剛架跨度為 25.6m，剛架沿軌道方向按 12.5m的間距布置。結(jié)構(gòu)豎向傳力方式大致為拱的傳力方式，結(jié)構(gòu)水平傳力方式為剛架、次梁、剛性支撐共同參與受力的整體模式。整個(gè)建筑形式通透輕巧、造型美觀、簡(jiǎn)潔明快、富有現(xiàn)代感。整個(gè)車站的設(shè)計(jì)適合南方氣候特點(diǎn)，采用成熟的技術(shù)、工藝和材料，滿足車站自然通風(fēng)、遮陽(yáng)避雨、衛(wèi)生防災(zāi)、抗震減噪的要求。

2 工程范圍及特點(diǎn)

本工程包括的工程項(xiàng)目：

低壓配電與照明系統(tǒng)安裝、調(diào)試；

給排水及消防系統(tǒng)安裝、調(diào)試；

通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)安裝、調(diào)試；

火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)安裝、調(diào)試；

車站設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)安裝、調(diào)試；

門禁系統(tǒng)安裝、調(diào)試；

房屋建筑及裝修工程；

車站鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)安裝；

牽引供電系統(tǒng)安裝、調(diào)試；

弱電系統(tǒng)安裝、調(diào)試；

自動(dòng)售檢票計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的安裝、調(diào)試；

軌道系統(tǒng)安裝、調(diào)試；

自動(dòng)扶梯、垂直電梯安裝、調(diào)試；

樓梯升降機(jī)安裝、調(diào)試；

安全門系統(tǒng)安裝、調(diào)試。

在整個(gè)施工過(guò)程中，涉及多個(gè)承包商穿插施工，只有嚴(yán)格按照制定的車站總體施工計(jì)劃，合理安排，積極創(chuàng)造條件和相互配合，才能使進(jìn)入車站安裝的承包商依序施工，按時(shí)完成任務(wù)。

由于地鐵工程的特殊性，使該工程在施工過(guò)程中存在著難、緊、多、雜等特點(diǎn)。

難：涉及多個(gè)承包商穿插施工，交叉作業(yè)面多，環(huán)節(jié)控制難；

緊：工期時(shí)間短：

多：工程分項(xiàng)分類多；

雜：加工工藝、施工工藝復(fù)雜。

3 鋼結(jié)構(gòu)的施工安裝及注意事項(xiàng)

鋼結(jié)構(gòu)的安裝新工法層出不窮。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的狀況和建（構(gòu)）筑物的特點(diǎn)采用頂升、滑移、高空拼裝、預(yù)張拉等施工工法。很多鋼結(jié)構(gòu)施工安裝企業(yè)創(chuàng)造了具有中國(guó)特色的施工技術(shù)和成套工法，積累了建設(shè)大型鋼結(jié)構(gòu)工程的經(jīng)驗(yàn)。

廣州地鐵四號(hào)線高架段石碁站車站鋼結(jié)構(gòu)安裝過(guò)程中，施工單位根據(jù)自身多年的施工經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合廣州地鐵建設(shè)高質(zhì)量、短工期的特有特點(diǎn)，在施工安裝期間采用鋼結(jié)構(gòu)整體提升、拼裝、吊裝等多種安裝工法相結(jié)合的施工方法。在鋼結(jié)構(gòu)的施工安裝過(guò)程中大致可分為五個(gè)階段：第一階段為鋼結(jié)構(gòu)的工廠加工制作；第二階段為鋼結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場(chǎng)拼裝；第三階段為鋼結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場(chǎng)安裝；第四階段為鋼結(jié)構(gòu)的防腐涂裝；第五階段為鋼結(jié)構(gòu)的防火涂裝。

3.1 工藝流程

3.2 施工過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題

3.2.1 材料

⑴鋼材料的品種、規(guī)格、性能等應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，具有質(zhì)量證明文件。

⑵鋼結(jié)構(gòu)拼裝時(shí)為便于調(diào)整累計(jì)誤差，同時(shí)為減少焊接變形，盡可能地采用從中間向兩邊安裝的安裝順序。

⑶焊條、螺栓等連接材料應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定及設(shè)計(jì)要求，還應(yīng)有質(zhì)量合格證明文件、檢驗(yàn)報(bào)告等，同時(shí)在安裝過(guò)程中要注意以下幾點(diǎn)：

①焊條在使用前應(yīng)按產(chǎn)品說(shuō)明書規(guī)定的烘焙時(shí)間和溫度進(jìn)行烘焙。烘干后的焊條必須存放在保溫箱（筒）內(nèi)，隨取隨用。

②螺栓從出廠到安裝前嚴(yán)禁隨意開(kāi)包，在運(yùn)輸、保管過(guò)程中應(yīng)防止損壞，防雨防潮。當(dāng)螺栓有污染等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)用煤油清洗。安裝前作好外觀檢查，不允許有毛刺、鐵屑、油污。同時(shí)對(duì)螺栓、螺母進(jìn)行裂紋檢查。

③螺栓的緊固應(yīng)該按照初擰、復(fù)擰、終擰的工藝，嚴(yán)禁采用一步到位的方法直接終擰。

3.2.2 安全措施

⑴高空作業(yè)人員必須佩戴好安全帽、安全帶和工具袋。

⑵雨天作業(yè)時(shí)，必須采取可靠的防滑措施（如：穿防滑鞋、戴防滑手套等），在雷雨季節(jié)時(shí)還要注意防雷。

⑶高空作業(yè)人員使用的工具、零配件要放入隨身的工具袋內(nèi)，不可隨便上下扔丟。

⑷對(duì)用電設(shè)備采取漏電保護(hù)措施，以防觸電。

⑸現(xiàn)場(chǎng)配備足夠的消防器材和滅火設(shè)施。

⑹使用移動(dòng)式作業(yè)平臺(tái)要安裝牢固，設(shè)置止滑卡。

3.2.3 安裝施工時(shí)存在的問(wèn)題及解決辦法

⑴施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況較差，雨季施工地面下沉。針對(duì)這一情況，施工現(xiàn)場(chǎng)采取用鋼板制作成路基承重平臺(tái)，形成較為穩(wěn)定的施工作業(yè)面，使其滿足設(shè)計(jì)承載力要求，同時(shí)在該平臺(tái)附近設(shè)水準(zhǔn)控制點(diǎn)，隨時(shí)監(jiān)控地面沉降，將誤差嚴(yán)格控制在 10mm 以內(nèi)，保證安裝精度。

⑵土建施工與鋼結(jié)構(gòu)施工的精度要求不一致，預(yù)埋件的誤差較大。由于土建施工的精度以“cm”為單位，而鋼結(jié)構(gòu)施工的精度以“毫米”為單位，兩者之間存在較大誤差。針對(duì)這一情況，在積極配合土建施工單位整改的同時(shí)，對(duì)土建無(wú)法整改的預(yù)埋件進(jìn)行調(diào)整鋼結(jié)構(gòu)的構(gòu)件尺寸和現(xiàn)場(chǎng)安裝尺寸，使調(diào)整后的鋼結(jié)構(gòu)符合土建施工的預(yù)埋件，確保現(xiàn)場(chǎng)安裝順利實(shí)施。

⑶施工現(xiàn)場(chǎng)焊接量大，容易誘發(fā)火災(zāi)。鋼結(jié)構(gòu)在安裝過(guò)程中存在大量的焊接工作量，尤其在夏季施工，如果管理不善，極易發(fā)生火災(zāi)。針對(duì)這一情況，通過(guò)采取在現(xiàn)場(chǎng)配備足夠的消防器材和滅火設(shè)施、增派專人在作業(yè)面督察等措施，積極有效地起到了預(yù)防或?qū)㈦[患消除在萌芽階段的作用。

4 小結(jié)

在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)，鋼結(jié)構(gòu)的需求將保持持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。我國(guó)每年約 20 億平方米的新建建筑，如其中 10%采用鋼結(jié)構(gòu)建筑，2 億平方米就會(huì)消耗附加值高、技術(shù)含量高的 1200 萬(wàn)噸鋼結(jié)構(gòu)用鋼材。國(guó)家重大工程正在進(jìn)行的西氣東輸、南水北調(diào)、青藏鐵路、京滬高速鐵路、2008 年北京奧運(yùn)會(huì)場(chǎng)館、上海世博園區(qū)等重大工程建設(shè)；西部大開(kāi)發(fā)，振興東北，加快城鎮(zhèn)化步伐及大批工業(yè)企業(yè)的更新改造等等。這些都表明我國(guó)有相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期，鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)面臨良好發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。為滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要和人們工作、生活舒適性的要求，鋼結(jié)構(gòu)還有很多技術(shù)和管理問(wèn)題需要研究和解決。

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廣州遠(yuǎn)洋公寓鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)？

一. 概 況

廣州遠(yuǎn)洋公寓大廈是遠(yuǎn)洋賓館新建的一棟兼汽車庫(kù)、辦公公寓為一體的高層建筑。地上30層，地下3層，建筑面積20000M2，總高度為103m，標(biāo)準(zhǔn)層層高3.20m,地上1~10層為可以停放200輛汽車的立體汽車庫(kù)， 11層以上為公寓，頂部有餐飲及娛樂(lè)設(shè)施。建筑外形與二十年前建造的遠(yuǎn)洋賓館互相呼應(yīng)成為一體。

由于遠(yuǎn)洋公寓大廈建地窄小，地處交通要道，混凝土結(jié)構(gòu)施工很不方便。同時(shí)，為了提高建筑面積的使用率，增強(qiáng)抗震性能，加快建造周期，由開(kāi)始的混凝土結(jié)構(gòu)方案改為鋼框架——鋼筋混凝土剪力墻方案。按照這個(gè)方案已于2000年底封頂，成為廣州市第一棟高層鋼結(jié)構(gòu)，也是國(guó)內(nèi)迄今最高的鋼結(jié)構(gòu)住宅建筑。

二. 結(jié)構(gòu)方案的選取

1. 鋼框架——鋼筋混凝土剪力墻混合結(jié)構(gòu)。由于原來(lái)是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，保留了鋼筋混凝土剪力墻，這種結(jié)構(gòu)形式的優(yōu)點(diǎn)是較全鋼結(jié)構(gòu)造價(jià)低，樓電梯的墻既是承載又是分割墻；缺點(diǎn)是施工復(fù)雜，尤其是由于本工程的建筑平面特點(diǎn)混凝土墻不能先于鋼結(jié)構(gòu)施工，影響鋼結(jié)構(gòu)的進(jìn)度。本文第三節(jié)將說(shuō)明解決途徑。

在原混凝土結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)布局條件下，利用鋼結(jié)構(gòu)大柱網(wǎng)的特點(diǎn)，將1、3、4軸上的四排柱改為三排柱，1/4軸上僅保留G軸上一個(gè)柱，減少了柱子，減小了柱截面，發(fā)揮了鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，為租售樓創(chuàng)造了有利的條件。

2. 鋼框架——支撐體系的純鋼結(jié)構(gòu)方案：這個(gè)方案也可以較好地滿足建筑平面的要求。結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)是自重輕、地震作用小、減小了鋼——混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)平面的剛度偏心影響，有較好的延性。缺點(diǎn)是較鋼——混凝土混合結(jié)構(gòu)造價(jià)高。經(jīng)過(guò)竣工后的實(shí)際比較，為了使鋼——混凝土混合結(jié)構(gòu)施工合理，采用本文第三節(jié)方案后，實(shí)際用鋼量與純鋼結(jié)構(gòu)已相差很少。

三. 鋼骨混凝土剪力墻的采用：

1. 為什么本工程中采用鋼骨混凝土剪力墻：

1) 合理的施工流水作業(yè)，加快工期。本工程建筑平面中剪力墻未形成獨(dú)立的筒形結(jié)構(gòu)，不可能先行施工，國(guó)內(nèi)很多鋼——混凝土混合結(jié)構(gòu)是筒中筒結(jié)構(gòu)，筒體可以先于鋼結(jié)構(gòu)6~10層澆注混凝土墻體，而后安裝鋼結(jié)構(gòu)。如果本工程采用一般混凝土剪力墻，鋼結(jié)構(gòu)與墻各層需同步施工，必然影響鋼結(jié)構(gòu)的進(jìn)度，失去了鋼結(jié)構(gòu)快的優(yōu)勢(shì)。因此，本工程在混凝土剪力墻中設(shè)置鋼柱梁及斜撐，組成臨時(shí)穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，與鋼框架同時(shí)安裝形成整體框架——支撐結(jié)構(gòu)，安裝之后逐層澆注鋼筋混凝土墻。這樣安裝鋼結(jié)構(gòu)與混凝土作業(yè)分別進(jìn)行，相互沒(méi)有影響。

2) 鋼——混凝土混合結(jié)構(gòu)在施工中由于鋼梁的安裝誤差與混凝土墻的施工誤差相差近十倍，由于混凝土墻的偏斜經(jīng)常發(fā)生鋼梁很難就位的情況。在本工程中于墻內(nèi)設(shè)置鋼骨后，與鋼梁連接的預(yù)埋件和墻內(nèi)鋼骨柱相連，可以控制鋼結(jié)構(gòu)誤差之內(nèi)使鋼梁準(zhǔn)確的就位，不會(huì)再發(fā)生鋼梁難安裝的問(wèn)題。

3) 本工程十層以下為停車庫(kù)，由于需滿足200輛車位，面積很緊張，按照車輛布局要求，1軸剪力墻不可能上下貫通，需結(jié)構(gòu)作局部轉(zhuǎn)換，上部墻內(nèi)的鋼骨在下部形成鋼骨混凝土柱作為支承構(gòu)件之一，較好的滿足上下轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)的要求。

4） 鋼骨的設(shè)置使鋼骨混凝土剪力墻提高了承載能力及延性。經(jīng)計(jì)算，增加鋼骨柱可以減小混凝土截面及豎向鋼筋，提高墻體抗壓彎的承載能力。

2.鋼骨混凝土剪力墻的構(gòu)造及施工：

鋼骨設(shè)置于墻端及轉(zhuǎn)角處，在外接鋼框架梁處挑出鋼牛腿并連接預(yù)埋件，上邊再焊接連接板與鋼框架梁腹板用高強(qiáng)度螺栓相連。

由于墻內(nèi)鋼骨柱及梁較小，作為臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)，在該狀態(tài)下按6層鋼框架——支撐結(jié)構(gòu)承受風(fēng)及常規(guī)荷載計(jì)算，可以滿足側(cè)向位移限值要求。因此，在施工時(shí)要求安裝鋼結(jié)構(gòu)與澆注灌混凝土相差不得超過(guò)6層。

實(shí)踐證明，在施工中設(shè)鋼骨混凝土墻做法達(dá)到了預(yù)期效果。由于墻內(nèi)設(shè)置鋼骨，用鋼骨增加約15kg/M2 。

四.結(jié)構(gòu)分析及鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：

1.結(jié)構(gòu)分析：

本工程為一般鋼——混凝土混合結(jié)構(gòu)，設(shè)有很特殊之處，使用了SATWE及美國(guó)ETABS軟件計(jì)算分析，風(fēng)荷載取值：基本風(fēng)壓0.5km/M2,風(fēng)載系數(shù)1.4，由于周邊高層建筑較多，風(fēng)荷按增大1.3倍計(jì)算，地震設(shè)防為7度，Ⅱ類場(chǎng)地上，地震作用各系數(shù)按混凝土結(jié)構(gòu)取值。

經(jīng)計(jì)算結(jié)構(gòu)主要特征如下：

結(jié)構(gòu)自振周期；Tx=2.95秒 Ty=3.13秒

風(fēng)載作用下結(jié)構(gòu)側(cè)向位移：

2. 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1）鋼構(gòu)件：地下一層框架柱、梁為鋼骨混凝土結(jié)構(gòu)，其中鋼骨與一層柱截面相同，鋼框架柱為焊接箱型截面，梁為焊接H型截面，停車庫(kù)夾層次結(jié)構(gòu)均為焊接H型鋼梁柱。最大鋼柱為□550Χ550Χ25，由于層荷載較大，最大梁截面為H600Χ250Χ12Χ25, 柱、梁采用的最厚鋼板為25mm, 剪力墻厚度：地下三層至十一層為600mm,十二層至二十四層為500mm，二十四層以上為 400mm?；炷翗?biāo)號(hào)分別為C40，C35，C30。樓板為壓型鋼板作模板上澆鋼筋混凝土。

2）鋼材全部采用國(guó)產(chǎn)鋼材，框架柱梁用Q345B 級(jí)，次梁及次要構(gòu)件可用Q235B級(jí)。

3）節(jié)點(diǎn)連接形式：考慮制作及現(xiàn)場(chǎng)施工簡(jiǎn)便，采用簡(jiǎn)易常用的連接方式。柱梁剛接時(shí)，翼緣剖口焊、腹板用高強(qiáng)螺栓連接；鉸接時(shí)，腹板用高強(qiáng)螺栓與柱連接。墻內(nèi)鋼骨柱與主梁連接均為鉸接。

4）設(shè)計(jì)用鋼量：主框架為1480t , 墻內(nèi)鋼骨為310t，平均用鋼量：主框架結(jié)構(gòu)70.5kg/M2墻內(nèi)鋼骨為14.7kg/M2

五. 小 議

1.工程為一般高層建筑結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)計(jì)算分析方面設(shè)有明顯的特點(diǎn)。由于建筑平面決定，剪力墻較強(qiáng)，因此基本上是由剪力墻承受水平力。結(jié)構(gòu)的變形性能有明顯的剪力墻結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。鋼框架主要承受垂直荷載。不起擔(dān)負(fù)第二道防線的作用。因此，設(shè)計(jì)中保證剪力墻的較好抗震性能是非常重要。

2.建筑高寬比為6，正好為限值，層面積較小，剪力墻偏心，平面及豎向的形狀對(duì)抗震不利，如果采用純鋼結(jié)構(gòu)的鋼框架——支撐體系對(duì)加強(qiáng)抗震性能更為有利。

3.本工程相對(duì)于結(jié)構(gòu)計(jì)算分析來(lái)說(shuō)，結(jié)構(gòu)的構(gòu)造、連接節(jié)點(diǎn)、焊接質(zhì)量及材料的選取更為重要。是保證結(jié)構(gòu)安全、施工質(zhì)量進(jìn)度的重要環(huán)節(jié)。本工程在設(shè)計(jì)中對(duì)這些方面給予了充分的重視，均采取了相應(yīng)的措施。

4.鋼框架部分采用大柱網(wǎng)，構(gòu)件數(shù)量較少，標(biāo)準(zhǔn)層僅有9根柱。對(duì)于窄小的施工現(xiàn)場(chǎng)，減少構(gòu)件吊次可以提高安裝效率。

5. 鋼——混凝土混合結(jié)構(gòu)中使用鋼骨混凝土剪力墻或是在混凝土墻中放構(gòu)造鋼骨（不參與受力計(jì)算）。對(duì)鋼 ——混凝土混合結(jié)構(gòu)的施工，提高承載能力，加強(qiáng)延性都是有利的。

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