網架加固設計與施工(網架加固設計與施工的區別)

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今天給各位分享網架加固設計與施工的知識，其中也會對網架加固設計與施工的區別進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！螺栓球節點網架是一種新型網架加固設計與施工的屋蓋承重結構，屬于多次超靜定空間結構體系，它改變網架加固設計與施工了一般平面架結構網架加固設計與施工的受力狀態，能夠承受來自各方面網架加固設計與施工的荷載。我公司在西科雅香精香料廠生產車間網架施工過程中，采用了網架的定型化設計生產，保證了產品質量，加快了施工進度，優質高效完成了施工任務。2．2．5復查施工用腳手架，不符合使用要求的及時提出整改。

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本文目錄一覽：

1、鋼結構網架工程如何施工
2、屋蓋承重結構之網架施工技術
3、鋼結構網架施工方案方法
4、淺談建筑結構的加固方法與施工？
5、鋼結構網架的施工工藝

鋼結構網架工程如何施工

1、按圖磨敏螞施工。

2、要編制專項施工方案（包含專項安全方案），都要經過監理審批認拿森可的才行。

3、下面要滿堂架子作操作平臺。

4、特種施工人員要瞎埋有操作證件。

屋蓋承重結構之網架施工技術

螺栓球節點網架是一種新型網架加固設計與施工的屋蓋承重結構，屬于多次超靜定空間結構體系，它改變網架加固設計與施工了一般平面架結構網架加固設計與施工的受力狀態，能夠承受來自各方面網架加固設計與施工的荷載。這種平板形網架，結構新穎美觀，桿件規律性強，網格劃一，整體性好，空間剛度大，抗震性能好，桿件之間全部采用螺栓連接，便于安裝，操作簡便，受力明確。它廣泛用于體育館、展覽廳、餐廳、候車室、倉庫及單層多跨工業廠房等屋蓋承重結構。我公司在西科雅香精香料廠生產車間網架施工過程中，采用了網架的定型化設計生產，保證了產品質量，加快了施工進度，優質高效完成了施工任務。

1工程概況

西科雅香精香料廠生產車間屋蓋網架為螺栓球節點網架；．正放四角錐型式，網格尺寸為3m×3m，網架支撐方式為下弦支撐，抗震設防烈度為7度，網架軸線總尺寸為72．48m×24．48m，網架球節點和套筒采用45#鋼，高強螺栓采用40Cr鋼，網架桿件、支座、支托均采用A3鋼，網架上弦恒荷載0．5KN／m2，活荷載0．7KN／m2，下弦恒荷載0．2KN／m2，風載0，4KN／m2。金屬屋面采用鍍鋅彩鋼板＋鋼檁條＋保溫棉＋鍍鋅彩鋼板＋鋼檀條，周邊封板為單層鍍鋅彩鋼板。

2施工準備

2．1安裝人員所備資料

圖紙、配料單、技術變更單、安裝合同、發貨清單、安裝驗收單。

2．2安裝隊現場索取與網架施工有關的土建記錄

2．2．1地面夯實平整，密實度需能承受腳手架荷載及工作平臺上荷載。

2．2．2土建方提供合格的支承面，包括支承面的抄平圖，柱子的二維圖，支承面上的網架軸線。

2．2．3預埋件尺寸、大小以及位置的準確程度，安裝隊根據土建的有關記錄，進行復測、驗收并記錄存檔。

2．2．4復查、清理進入現場的工件。

2．2．5復查施工用腳手架，不符合使用要求的及時提出整改。

2．2．6把建筑師站點加入收藏夾施工工具及配合機具：卷揚機、焊機、滑機、切割機、倒鏈、鏈鉗、管鉗、力矩扳手、千斤頂、絲錐等。

3安裝順序

根據螺栓球節點網架激臘巖的特點，為保證施工工期、工程質量和降低工程成本，網架安裝采用先在地面組裝好兩個單元后吊裝就位，其余網架可在組裝好的網架上高空散裝并按順序延伸。

4安裝方法

4．1拼裝網架前，檢查支承面是否符合以下要求：

4．1．1支承面中心軸線偏移應小于邊長的1／3000，而且小于20mm。

4．1．2相鄰支承面的高低差應小于5mm。

4．1．3與最低支承面高低差應小于lfhnm。

4．2腳手架的搭設要求牢固、安全、適用。腳手架宜按承重2．5KN／m2，考慮對于鋼管腳手架，要求立桿的橫向步距為1．50-1．70m，縱向步距為1．70—2．OOm，橫桿的豎向步距為1．60-1．70m。腳手板要鋪滿、鋪穩，不應有空頭板。腳手架搭設高度應與明御柱(圈梁)頂標高基本齊平。

4．3當土建支承面和腳手架驗收合格后，方可開始安裝網架。

4．3．1先按支承面軸線位置安放端邊和兩側邊支座，鋪放下弦桿(球)時，要在每個下弦節點加一臨時支承或調平器，使它在同一水平位置，緊接著安裝腹桿，然后安裝上弦桿(球)。

4．3．2當第一排網格安裝完以后，要檢查所有套筒螺母是不是檸緊，高強螺栓是不是完全到位，經過精確地測量和校正，確認無誤后，再重復上面順序：下弦桿(球)一腹桿一上弦桿(球)，向前安裝。并應邊安裝邊測量網格的長度、高度和垂度，如發現偏差太大時，應及時予以校正和調整。

4．3．3檢查評定標準：縱橫向長度L≤±L／2000，且≯30mm，中心支座偏移≤L／3000，且≯30mm，網格尺寸≤±2．0mm，錐體高≤±2．Omm，支座高低差柱點支承≤L／800，且≯30mm，周邊支承≤L／400，且≯15mm，跨中撓度≤設計撓度。

4．3．4網架全部安裝完畢，再認真逐一檢查各節點的螺栓到位情況，并將緊定螺釘旋人螺栓深槽內固定。

4．4網架的桿件和高強螺栓只承受軸向力，不允許在桿件上吊掛重物，安裝和拆卸網架時，應在桿件非受力狀態下進行。

4．5整個網架安裝完畢后，應將支座處錨栓固定，螺母下加設彈簧墊圈，以防止松局櫻動，并將小墊板與支座底板焊牢，但必須注意不可將網架支座與土建支承面預埋鐵固焊，以保證水平方向可以位移。

4．6網架構件堆放時，堆放場地必須有防雨，防水措施，并保持干燥，不能直接擱置在地面上，以防構件銹蝕和沾染泥土臟物，網架運輸的裝、卸車，不能拋甩，以防止碰壞構件和油漆。構件安裝前已進行除銹，并涂刷一底二度防銹漆，網架安裝完畢后再涂刷最后一道面漆。

5網架安裝常見質量問題與預防措施

5．1拼裝尺寸偏差

5．1．1鋼管球節點加襯管時，每條焊縫收縮應為1．5-3．5mm，不加襯管時，每條焊縫收縮應為1．0—2．mm，焊接鋼板節點，每個節點收縮量應為2．0—3．Omm。

5．1．2鋼尺必須統一校核，并考慮溫度改正數。

5．1．3拼裝單元應在實足尺寸大樣上進行拼裝或預拼裝，以便控制其尺寸偏差。

5．2單元安裝撓度偏差

5．2．1在網架合攏處，一般應設有足夠剛度的支架，支架上裝有螺旋千斤頂，用以調整網架撓度。根據網架類型、大小和實際情況，施工時進行適當調整，使撓度值小于設計撓度值。

5．3高空散裝標高誤差

5．3．1采用控制屋脊線標高的方法拼裝，一般從中間向兩側發展，使誤差消除在邊緣上。

5．3．2拼裝支架應通過計算確保其剛度和穩定性，支架總沉降量小于5mm。

5．3．3懸挑拼裝時，由于網架單元不能承受自重，所以對網架要進行加固。

5．4螺栓絲扣損傷

5．4．1使用前螺栓應進行挑選，清洗除銹后作好預配。

5．4．2絲扣損傷的螺栓不能作臨時螺栓使用，嚴禁強行打人螺孔。應在當天初擰完畢，終擰時要求達到設計所要求的緊固力矩數值。

6施工安全

6．1必須認真貫徹執行“安全第一，預防為主”偽方針，消除隱患，防止事故發生，做好高空安全施工。

6．2網架施工安裝人員上崗前須接受三級安全教育，真正樹立安全第一的思想。

6．3特殊工種人員必須持特殊操作證上崗作業。施工現場人員要熟知本工種的安全技術操作規程。

6．4作業時必須穿防滑鞋，戴安全帽，高空特殊部位須配好安全帶。

6．5網架安裝時，不準交叉作業，外圍施工和人行道必須搞好外圍防護，物料不能集中堆放。

7安裝效果

僅用了十天時間，整個車間的螺栓球節點網架安裝完畢，該工程于二OOO年七月竣工驗收合格，交付業主使用至今近兩年，并經兩次回訪，均取得業主好評，這表明本工程螺栓球節點網架安裝技術的應用，實現了螺栓球節點網架的加工精度高、安裝方便、施工速度快的突出優點。

網架加固設計與施工(網架加固設計與施工的區別)

鋼結構網架施工方案方法

由于網架、網殼結構組合有規律網架加固設計與施工，大量桿件和節點的形狀、尺寸相同網架加固設計與施工，并且桿件和節點規格少網架加固設計與施工，便于工廠成批生產網架加固設計與施工，產品質量高，現場進行拼裝較容易，施工速度快。下面我為大家分享鋼結構網架施工方案方法，歡迎大家閱讀瀏覽。

1高空拼裝法

鋼網架用高空拼裝法進行安裝，蘆帶悉是先在設計位置處搭設拼裝支架，然后用起重機把網架構件分件(或分塊)上吊至空中的設計位置，在支架上進行拼裝。此法有時不需大型起重設備，但拼裝支架用量大，高空作業多。因此，對高強度螺栓連接的、用型鋼制作的鋼網架或螺栓球節點的鋼管網架較適宜，目前仍有一些鋼網架用此法施工。

2整體安裝法

整體安裝法就是先將網架在地面上拼裝成整體，然后用起重設備將其整體提升到設計位置上加以固定。這種施工方法不需高大的拼裝支架，高空作業少，易保證焊接質量，但需要的起重量大的起重設備，技術較復雜。因此，此法對球節點的鋼網架(尤其是三向網架等桿件較多的網架)較適宜。根據所用設備陪乎的不同，整體安裝法又分為多機抬吊法、拔桿提升法、千斤頂提升法及千斤頂頂升法等。

1、多機抬吊法

此法是用于高度和重量都不大的中、小型網架結構。安裝前先在地面上對網架進行錯位拼裝作業(即拼裝位置與安裝軸線錯開一定距離，以避開柱子的位置)。然后用多臺起重機(多為履帶式起重機或汽車式起重機)將拼裝好的網架整體提升到柱頂以上，在空中移位后落下就位固定。

(1)網架拼裝

為防止網架整體提升時與柱子相碰，錯開的距離取決于網架提升過程中網架與柱子或柱子牛腿之間的凈距，一般不得小于10～l125px，同時要考慮網架拼裝的方便和空中移位時起重機工作的方便。需要時可與設計單位協商，將網架的部分邊緣桿件留待網架提升后再焊接，或變更部分影響網架提升的柱子牛腿。

鋼網架在金屬結構廠加工之后，將單件拼成小單元的平面桁架或立體桁架運到工地，工地拼裝即在拼裝位置將小單元桁架拼成整個網架。網架拼裝的關鍵，是控制好網架框架軸線支座的尺寸(要預放焊接收縮量)和起拱要求。

網架焊接主要是球體與鋼管的焊接。一般采用等強度對接焊，為安全起見，在對焊處增焊6～8mm的貼角焊縫。管壁厚度大于4mm的焊件，接口宜作成坡口。為使對接焊縫均勻和鋼管長度稍可調整，可加用套管。拼裝時先裝上、下弦桿，后裝斜腹桿，待兩榀桁架間的鋼管全部放入并矯正后，再逐根焊接鋼管。

2)網架吊裝

這類中、小型網架多用四臺履帶式起垂機(或汽車式、輪胎式起重機)抬吊，亦有用倆臺履帶式起重機或一根撥桿吊裝的.。

如網架重量較小，或四臺起重機的起重量都滿足要求時，宜將四臺起重機布置在網架倆側，這樣只要四臺起重機同時回轉即完成網架空中移位的要求，多機抬吊的關鍵是各臺起重機的起吊速度一致，否則有的起重機會超負荷，網架受扭，焊縫開裂。為此，起吊前要測最各臺起重機的起吊速度，以便起吊時掌握。

當網架抬吊到比柱頂標高高出750px左右時，行攔進行空中移位，將網架移至柱頂以上。網架落位時，為使網架制作中線準確地與柱頂中線吻合，事先在網架四角各拴一根鋼絲繩，利用倒鏈進行對線就位。

2、拔桿提升法

球節點的大型鋼管網架的安裝，我國目前多用拔桿提升法。用此法施工時，網架先在地面上錯位拼裝，然后用多根獨腳拔桿將網架整體提升到柱頂以上，空中移位，落位安裝。

(1)空中移位原理

空中移位是此法的關鍵。空中移位是利用每根拔桿兩側起重滑輪組中的水平力不等而使網架水平移動。

網架在空中移位時，要求至少有兩根以上的拔桿吊住網架，且其同一側的起重滑輪組不動，因此，在網架空中移位時只平移而不傾斜。由于同一側滑輪組不動，所以網架除平移外，還產生可以控制圓周運動，而使網架產生少許的下降。網架空中移位的方向，與拔桿的布置有關。

(2)起重設備的選擇與布置

起重設備的選擇與布置是網架撥桿提升施工中的一個重要問題。內容包括：拔桿選擇與吊點布置、纜風繩與地錨布置、起重滑輪組與吊點索具的穿法、卷揚機布置等。

拔桿的選擇取決于其所承受的荷載和吊點布置。網架安裝時的計算荷載為：

Q=(K1 Q1+ Q2+ Q3)·K (kN)

式中 Q1——網架自重(kN);

K1——荷載系數1.1(如網架重量經過精確計算可取為1.0);

Q2——附加設備(包括桁條、通風管、腳手架等)的自重(kN);

Q3——吊具自重(kN);

K——由提升差異引起的受力不均勻系數，如網架重量基本均勻，各點提升差異控制在250px以下時，此系數取值1.30。

網架吊點的布置不僅與吊裝方案有關，還與提升時網架的受力性能有關。在網架提升過程中，不但某些桿件的內力可能會超過設計時的計算內力，而且對某些桿件還可能引起內力符號改變而使桿件失穩。因此，應經過網架吊裝驗算來確定吊點的數量和位置。不過，在起重能力、吊裝應力和網架剛度滿足的前提下，應盡最減少拔桿和吊點的數量。

纜風繩的布置，應使多根拔桿相互連成整體，以增加整體穩定性。每根拔桿至少要有6根纜風繩，纜風繩要根據風荷載、吊重、拔桿偏斜、纜風繩初應力等荷載，按最不利情況組合后計算選擇。地錨亦需計算確定。

起重滑輪組的受力計算可按照實際受力情況進行，根據計算結果選擇滑輪的規格。

卷揚機的規格，要根據起重鋼絲繩的內力大小確定。為減少捉升差異，盡最采用相同規格的卷揚機。

(3)軸線控制

網架拼裝支柱的位置，應根據已安裝好的柱子的軸線精確量出，以消除柱子按裝時軸線誤差的積累。

(4)拔桿拆除

網架吊裝后，拔桿被圍在網架中，宜用倒拆法拆除。此法即在網架上弦節點處掛兩副起重滑輪組吊住拔桿，然后由最下一節開始一節一節拆除撥桿。

3、電動螺桿提升法

電動螺桿提升法與升板法相似，它是利用升板工程施工使用的電動螺桿提升機，將在地面上拼裝好的鋼網架整體提升至設計標高。此法的優點是不需大型吊裝設備，施工簡便。用電動螺桿提升機提升鋼網架，只能垂直提升不能水平移動。為此，設計時要考慮在兩柱之間設托梁，網架的支點落在托梁上。

由于網架提升時不進行水平移動，所以網架拼裝不需錯位，可在原位進行拼裝。

3高空滑移法

網架屋蓋近年來采用高空平行滑移法施工的逐漸增多，它尤其適用于影劇院、禮堂等工程。這種施工方法，網架多在建筑物前廳頂板上設拼裝平臺進行拼裝(亦可在觀眾廳看臺上搭設拼裝平臺進行拼裝)，待第一個拼裝單元(或第一段)拼裝完畢，即將其下落至滑移軌道上，用牽引設備向前滑移一定距離。接下來在拼裝平臺上拼裝第二個單元(或第二段)，拼好后連同第一個拼裝單元(或第一段)一同向前滑移，如此逐段拼裝不斷問前滑移，直至整個網架拼裝完畢并滑移至就位位置。

拼裝好網架的滑移，可在網架支座下設滾輪，使滾輪在滑動軌道上滑動;亦可在網架支座下設支座底板，使支座底板沿預埋在鋼筋混凝土框架梁上的預埋鋼板滑動。

網架滑移可用卷揚機或手扳葫蘆牽引。根據牽引力大小及網架支座之間的桿件承載力，可采用一點或多點牽引。網架滑移時，兩端不同步值不應大于50mm。

采用滑移法施工網架時，在滑移和拼裝過程中，應對網架進行下列驗算：

1)當跨度中間無支點時，桿件內力和跨中撓度值;

2)當跨度中間有支座時，桿件內力、支點反力和撓度值。

當網架滑移單元由于增設中間滑軌引起桿件內力變號時，應采取臨時加固措施以防失穩。

用高空滑移法施工網架結構，由于網架拼裝是在前廳頂板平臺上進行，減少了高空作業的危險;與高空拼裝法比較，拼裝平臺小，可節約材料，并能保證網架的拼裝質量;由于網架拼裝用滑移施工，可以與土建施工平行流水和立體交叉，因而可以縮短整個工程的工期;高空滑移法施工設備簡單，一般不需大型起重安裝設備，所以施工費用亦可降低。

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淺談建筑結構的加固方法與施工？

下面是中達咨詢給大家帶來關于建筑結構的加固方法與施工的相關內容，以供參考。

在現代建筑結構設計和施工中，建筑結構的安全、可靠是建筑工程的頭等大事。文章分析和介紹了目前建筑結構常用的加固方法，重點介紹了各種加固方法的主要特點、用途和適用范圍。同時結合實際工程體會，指出了在建筑結構檢測與加固工作中一些需要注意的問題。

質量是企業的生命，質量是企業發展的根本保證。在建筑市場競爭激烈的今天，如何提高施工質量管理水平是每一位企業管理者必須思考的問題。隨著我國經濟建設的迅速發展，人們對建筑的要求也隨之提高，建筑物的裂損現象影響著人們的正常生產和生活。建筑物中裂縫的存在預示著結構承載力可能不足，過大的裂縫會促使鋼筋生銹而降低結構耐久性，會造成房屋滲漏影響建筑物美觀。比如上世紀六七十年代建成的教學樓、住宅樓工程，隨著運行時間的推移，有些工程設施老化失修，有些工程設施由于受當時客觀條件的限制，存在著設計考慮不周、規范標準低的缺陷，要對這些建筑物進行除險加固，采用什么樣的形式進行加固，既能達到現行規范要求，又能保證質量節省投資，本文就此問題做如下分析。

一、基礎結構加固

基礎結構加固主要是地基承載力的建筑物進行加固，其主要方法有：

1.抬墻梁法。采用預制的鋼筋混凝土梁或鋼梁穿過原建筑的基礎梁下。置于原基礎兩側的樁或墩基礎上，支承新增結構荷載。瞎凳抬墻梁的平面位置應避開一層門窗洞口，不能避開時，應對抬墻粱上的門窗洞口采取加強措施，并應驗算梁支承處磚墻的局部承壓強度。

2.墩式加固法。是直接在基礎下分段挖空至持力層澆筑墩式混凝土基礎，最后使分段基礎聯成一整體，承受增層結構荷載。

3.當原建筑基礎底面積不足時，可采用基礎加寬法。對條形基礎可采用一側加寬或兩側加寬，對柱基可沿基礎四邊加寬，加寬時可每隔1000～1500mm設置一根鋼筋混凝土減荷梁。

二、混凝土結構加固

1.加大截面加固法。該法施工工藝簡單、適應性強，并具有成熟的設計和施工經驗；適用于梁、板、柱、墻和一般構造物的混凝土的加固；但現場施工的濕作業時問長，對生產和生活有一定的影響，且加固后的建筑物凈空有一定的減小。

2.置換混凝土加固法。該法的優點與加大截面法相近，且加固后不影響建筑物的凈空，但同樣存在施工的濕作業時間長的缺點；適用于受壓區混凝土強度偏低或有嚴重缺陷的梁、柱等混凝土承重構件的加固。

3.植筋技術法。這是一項對混凝土結構較簡捷、有效的連接與錨固技術；可植入普通鋼筋，也可植入螺栓式錨筋；已廣泛應用于已有建筑物的加固改造工程。

4.預應力加固法。該法能降低被加固構件的應力水平，不僅使加固效果好，而且還能較大幅度地提高結構整體承載力，但加固后對原結構外觀有一定影響；適用于大跨度或重型結構的加固以及處于高應力、高應變狀態下的混凝土構件的加固，但在無防護的情況下，不宜用于混凝土收縮與變大的結構。

5.裂縫修補技術。根據混凝土裂縫的起因、性狀和大小，采用不同封護方法進行修補，使結構因開裂而降低的使用功能和耐久性得以恢復的一種專門技術；適用于已有建筑物中各類裂縫的處理，但對受力性裂縫，除修補外，尚應采用相應的加固措施。

三、鋼結構加固

1.改變鋼結構計算圖形的加固法。是指采用改變荷載分布狀況、傳力途徑、節點性質鍵迅和邊界條件，增設附加桿件和支撐、施加預應力、考慮空間協同工作等措施對結構進行加固的方法；改變結構計算圖形的一般方法為：增加支撐形成空間結構并按空間結構驗算：加設支撐增加結構剛度，或者調整結構的自振頻率等，磨亮旅以提高結構承載力和改善結構動力特性；增設支撐或輔助桿件，使結構的長細比減小以提高其穩定性；在排架結構中重點加強某一列柱的剛度，使之承受大部分水平力，以減輕其它柱列負荷。

2.增設支點加固法。增設支點加固法是通過增設支承點來減小結構計算跨度，改變結構內力分布并提高其承載能力的加固方法。梁、板在跨中增設支點后，減小了跨度，從而能較大幅度地提高承載能力，并能減小和限制梁、板的撓曲變形。適用于房屋凈空不受限制的大跨度結構中梁、板、桁架、網架等水平結構的加固。增設支點加固法優點是簡單可靠，缺點是使用空間會受到一定影響。

3.有粘結外包型鋼加固法。外包鋼加固是把型鋼或鋼板包在被加固構件的外邊，外包鋼加固鋼筋混凝土梁一般應采用濕式外包法，即采用環氧樹脂化灌漿等方法把型鋼與被加固構件粘結成一整體，加固后的構件，由于受拉和受壓鋼截面面積大幅度提高，因此正截面承載力和截面剛度大幅度提高。

4.粘貼纖維增強塑料加固法。除具有粘結外包型鋼加固法相似的優點外，還具有耐腐濁、耐潮濕、幾乎不增加結構自重、耐用、維護費用較低等優點，但需要專門的防火處理，適用于各種受力性質的混凝土結構構件和一般構筑物。注意的是，加固工程完成后，應用小錘輕輕敲擊粘貼鋼板，從響聲判斷粘接效果或用超聲波法探測粘貼密度。如錨固區粘貼面積少于90%，非錨固區粘貼面積少于70%，則此粘貼無效，應剝下重新粘貼。對于重大工程，為真實檢驗加固效果，尚需抽樣進行荷載試驗，一般僅作標準使用荷載試驗，即將卸去的荷載重新全部加上，其結構的變形和裂縫開展應滿足設計使用要求。

總之，建筑物結構加固與改造工程是人類歷史發展的客觀需要。它符合科學發展觀所倡導的可持續發展戰略。就目前來看，上述結構加固技術還有待在實踐中進一步探索，隨著建筑科學技術的不斷進步，新型建筑材料不斷出現，更好的加固方法將會有更大拓展。

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