鋼結構網架施工方案觀后感(鋼結構網架施工規范)

今天給各位分享鋼結構網架施工方案觀后感的知識，其中也會對鋼結構網架施工規范進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！鋼結構網架施工方案方法 由于網架、網殼結構組合有規律，大量桿件和節點的形狀、尺寸相同，并且桿件和節點規格少，便于工廠成批生產，產品質量高，現場進行拼裝較容易，施工速度快。因此，對高強度螺栓連接的、用型鋼制作的鋼網架或螺栓球節點的鋼管網架較適宜，目前仍有一些鋼網架用此法施工。網架焊接主要是球體與鋼管的焊接。纜風繩的布置，應使多根拔桿相互連成整體，以增加整體穩定性。

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本文目錄一覽：

• 1、鋼結構網架施工方案方法
• 2、淺談鋼結構工程施工技術？
• 3、鋼結構網架工程如何施工
• 4、鋼結構球型網架現場安裝施工技術？
• 5、鋼結構工程——網架吊裝方案？

鋼結構網架施工方案方法

鋼結構網架施工方案方法

由于網架、網殼結構組合有規律，大量桿件和節點的形狀、尺寸相同，并且桿件和節點規格少，便于工廠成批生產，產品質量高，現場進行拼裝較容易，施工速度快。下面我為大家分享鋼結構網架施工方案方法，歡迎大家閱讀瀏覽。

1高空拼裝法

鋼網架用高空拼裝法進行安裝，蘆帶悉是先在設計位置處搭設拼裝支架，然后用起重機把網架構件分件(或分塊)上吊至空中的設計位置，在支架上進行拼裝。此法有時不需大型起重設備，但拼裝支架用量大，高空作業多。因此，對高強度螺栓連接的、用型鋼制作的鋼網架或螺栓球節點的鋼管網架較適宜，目前仍有一些鋼網架用此法施工。

2整體安裝法

整體安裝法就是先將網架在地面上拼裝成整體，然后用起重設備將其整體提升到設計位置上加以固定。這種施工方法不需高大的拼裝支架，高空作業少，易保證焊接質量，但需要的起重量大的起重設備，技術較復雜。因此，此法對球節點的鋼網架(尤其是三向網架等桿件較多的網架)較適宜。根據所用設備陪乎的不同，整體安裝法又分為多機抬吊法、拔桿提升法、千斤頂提升法及千斤頂頂升法等。

1、多機抬吊法

此法是用于高度和重量都不大的中、小型網架結構。安裝前先在地面上對網架進行錯位拼裝作業(即拼裝位置與安裝軸線錯開一定距離，以避開柱子的位置)。然后用多臺起重機(多為履帶式起重機或汽車式起重機)將拼裝好的網架整體提升到柱頂以上，在空中移位后落下就位固定。

(1)網架拼裝

為防止網架整體提升時與柱子相碰，錯開的距離取決于網架提升過程中網架與柱子或柱子牛腿之間的凈距，一般不得小于10～l125px，同時要考慮網架拼裝的方便和空中移位時起重機工作的方便。需要時可與設計單位協商，將網架的部分邊緣桿件留待網架提升后再焊接，或變更部分影響網架提升的柱子牛腿。

鋼網架在金屬結構廠加工之后，將單件拼成小單元的平面桁架或立體桁架運到工地，工地拼裝即在拼裝位置將小單元桁架拼成整個網架。網架拼裝的關鍵，是控制好網架框架軸線支座的尺寸(要預放焊接收縮量)和起拱要求。

網架焊接主要是球體與鋼管的焊接。一般采用等強度對接焊，為安全起見，在對焊處增焊6～8mm的貼角焊縫。管壁厚度大于4mm的焊件，接口宜作成坡口。為使對接焊縫均勻和鋼管長度稍可調整，可加用套管。拼裝時先裝上、下弦桿，后裝斜腹桿，待兩榀桁架間的鋼管全部放入并矯正后，再逐根焊接鋼管。

2)網架吊裝

這類中、小型網架多用四臺履帶式起垂機(或汽車式、輪胎式起重機)抬吊，亦有用倆臺履帶式起重機或一根撥桿吊裝的.。

如網架重量較小，或四臺起重機的起重量都滿足要求時，宜將四臺起重機布置在網架倆側，這樣只要四臺起重機同時回轉即完成網架空中移位的要求，多機抬吊的關鍵是各臺起重機的起吊速度一致，否則有的起重機會超負荷，網架受扭，焊縫開裂。為此，起吊前要測最各臺起重機的起吊速度，以便起吊時掌握。

當網架抬吊到比柱頂標高高出750px左右時，行攔進行空中移位，將網架移至柱頂以上。網架落位時，為使網架制作中線準確地與柱頂中線吻合，事先在網架四角各拴一根鋼絲繩，利用倒鏈進行對線就位。

2、拔桿提升法

球節點的大型鋼管網架的安裝，我國目前多用拔桿提升法。用此法施工時，網架先在地面上錯位拼裝，然后用多根獨腳拔桿將網架整體提升到柱頂以上，空中移位，落位安裝。

(1)空中移位原理

空中移位是此法的關鍵?？罩幸莆皇抢妹扛螚U兩側起重滑輪組中的水平力不等而使網架水平移動。

網架在空中移位時，要求至少有兩根以上的拔桿吊住網架，且其同一側的起重滑輪組不動，因此，在網架空中移位時只平移而不傾斜。由于同一側滑輪組不動，所以網架除平移外，還產生可以控制圓周運動，而使網架產生少許的下降。網架空中移位的方向，與拔桿的布置有關。

(2)起重設備的選擇與布置

起重設備的選擇與布置是網架撥桿提升施工中的一個重要問題。內容包括：拔桿選擇與吊點布置、纜風繩與地錨布置、起重滑輪組與吊點索具的穿法、卷揚機布置等。

拔桿的選擇取決于其所承受的荷載和吊點布置。網架安裝時的計算荷載為：

Q=(K1 Q1+ Q2+ Q3)·K (kN)

式中 Q1——網架自重(kN);

K1——荷載系數1.1(如網架重量經過精確計算可取為1.0);

Q2——附加設備(包括桁條、通風管、腳手架等)的自重(kN);

Q3——吊具自重(kN);

K——由提升差異引起的受力不均勻系數，如網架重量基本均勻，各點提升差異控制在250px以下時，此系數取值1.30。

網架吊點的布置不僅與吊裝方案有關，還與提升時網架的受力性能有關。在網架提升過程中，不但某些桿件的內力可能會超過設計時的計算內力，而且對某些桿件還可能引起內力符號改變而使桿件失穩。因此，應經過網架吊裝驗算來確定吊點的數量和位置。不過，在起重能力、吊裝應力和網架剛度滿足的前提下，應盡最減少拔桿和吊點的數量。

纜風繩的布置，應使多根拔桿相互連成整體，以增加整體穩定性。每根拔桿至少要有6根纜風繩，纜風繩要根據風荷載、吊重、拔桿偏斜、纜風繩初應力等荷載，按最不利情況組合后計算選擇。地錨亦需計算確定。

起重滑輪組的受力計算可按照實際受力情況進行，根據計算結果選擇滑輪的規格。

卷揚機的規格，要根據起重鋼絲繩的內力大小確定。為減少捉升差異，盡最采用相同規格的卷揚機。

(3)軸線控制

網架拼裝支柱的位置，應根據已安裝好的柱子的軸線精確量出，以消除柱子按裝時軸線誤差的積累。

(4)拔桿拆除

網架吊裝后，拔桿被圍在網架中，宜用倒拆法拆除。此法即在網架上弦節點處掛兩副起重滑輪組吊住拔桿，然后由最下一節開始一節一節拆除撥桿。

3、電動螺桿提升法

電動螺桿提升法與升板法相似，它是利用升板工程施工使用的電動螺桿提升機，將在地面上拼裝好的鋼網架整體提升至設計標高。此法的優點是不需大型吊裝設備，施工簡便。用電動螺桿提升機提升鋼網架，只能垂直提升不能水平移動。為此，設計時要考慮在兩柱之間設托梁，網架的支點落在托梁上。

由于網架提升時不進行水平移動，所以網架拼裝不需錯位，可在原位進行拼裝。

3高空滑移法

網架屋蓋近年來采用高空平行滑移法施工的逐漸增多，它尤其適用于影劇院、禮堂等工程。這種施工方法，網架多在建筑物前廳頂板上設拼裝平臺進行拼裝(亦可在觀眾廳看臺上搭設拼裝平臺進行拼裝)，待第一個拼裝單元(或第一段)拼裝完畢，即將其下落至滑移軌道上，用牽引設備向前滑移一定距離。接下來在拼裝平臺上拼裝第二個單元(或第二段)，拼好后連同第一個拼裝單元(或第一段)一同向前滑移，如此逐段拼裝不斷問前滑移，直至整個網架拼裝完畢并滑移至就位位置。

拼裝好網架的滑移，可在網架支座下設滾輪，使滾輪在滑動軌道上滑動;亦可在網架支座下設支座底板，使支座底板沿預埋在鋼筋混凝土框架梁上的預埋鋼板滑動。

網架滑移可用卷揚機或手扳葫蘆牽引。根據牽引力大小及網架支座之間的桿件承載力，可采用一點或多點牽引。網架滑移時，兩端不同步值不應大于50mm。

采用滑移法施工網架時，在滑移和拼裝過程中，應對網架進行下列驗算：

1)當跨度中間無支點時，桿件內力和跨中撓度值;

2)當跨度中間有支座時，桿件內力、支點反力和撓度值。

當網架滑移單元由于增設中間滑軌引起桿件內力變號時，應采取臨時加固措施以防失穩。

用高空滑移法施工網架結構，由于網架拼裝是在前廳頂板平臺上進行，減少了高空作業的危險;與高空拼裝法比較，拼裝平臺小，可節約材料，并能保證網架的拼裝質量;由于網架拼裝用滑移施工，可以與土建施工平行流水和立體交叉，因而可以縮短整個工程的工期;高空滑移法施工設備簡單，一般不需大型起重安裝設備，所以施工費用亦可降低。

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淺談鋼結構工程施工技術？

下面是中達咨詢給大家帶來關于鋼結構工程施工技術的相關內容，以供參考。

鋼結構工程理論上分為單層、多層、高層以及網架、壓型金屬板等。鋼結構工程施工單位應具備工程施工資質，需要有項目技術負責人審批的施工組織設計、施工方案等技術文件，與土建施工相類似。

術語、符號

1零件：組成部件或構件的最小單元如節點板，翼緣板。

2部件：由若干零件組成的單元，如焊接H型鋼，牛腿等。

3構件：由零件或零件和部件組成的鋼結構基本單元，如梁、柱、支撐等。

4小拼單元：鋼網架結構安裝工程中除散件之外的最小安裝單元。一般分為平面橋架和椎體兩種類型。

5中拼單元：鋼網架結構安裝工程中由散架和小拼單元組成的安裝單元。一般分為條狀和塊狀兩種類型。

6高強度螺栓連接副：是高強度螺栓和與之配套的螺母、墊圈的總稱。

7抗滑移系數：高強度螺栓連接中，使連接摩擦面產生滑動時的外力與垂直于摩擦面的高強度螺栓預拉力之和的比值。

8預拼裝：為檢驗構件是否滿足安裝質量而進行的拼裝。

9空間剛度單元：由構件構成的基本穩定的空間體系。

10焊釘（栓釘）焊接：將焊釘（栓釘）一端與板件或管件表面接觸通電引弧，待接觸面融化后，給焊釘（栓釘）一定壓力完成的焊接方法。

11環境溫度：制作或安裝時的現場溫度。

介紹幾個常用符號

P—高強度螺栓設計預應力。

△P—高強度螺栓設計預應力損失值T—高強度螺栓檢查扭矩

Te—高強度螺栓終擰扭矩

To—高強度螺栓初擰扭矩

K—系數

a—間距

b—寬度或板自由外伸寬度

d—直徑

e—偏心矩

f—撓度彎曲矢高

H—柱高度

H1—各樓層高度

h—截面高度

he—角焊縫計算厚度

C—長度、跨度

RR—輪廓算數平均偏差（表面粗糙度參數）

r—半徑

t—板、壁的厚度

△增量

原材料及成品質量控制

1、原材料及成品應進行進場驗收，凡涉及安全、功能的原材料應按規范規定進行復驗，并采取見證取樣、送樣。

2、鋼材、鋼鑄件的品種規格，性能應符合現行國家產品標準和設計要求。尤其是進口鋼材產品的質量，應符合設計和合同規定的標準要求，應全數鍵迅檢查。主要檢查質量合格證明文件、中文標志及檢驗報告等。

必須抽樣復驗的有①國外進口鋼材②鋼材混批③板厚大于等于40mm且設計有工Z向性能要求的厚板⑤建筑結構安全等級為一級大跨度鋼結構中主要受力構件所采用的鋼材⑥質量有疑義或設計有復驗要求的鋼材復驗結果應符合國家產品標準和設計要求。

3、一般項目中A、鋼材厚度及允許偏差應符合其產品標準要求。用游標卡尺量測每一品種的鋼板最少抽查5處。

B、型鋼的規格尺寸及允許偏差應符合其產品標準要求，用鋼尺和游標卡尺量測每一品種的鋼板抽查5處。

C、鋼材表面的外觀質量除應符合國家現行標準有關規定外還應符合以下規定

①鋼材端邊與端口處不應有分層、浹渣等缺陷。

②鋼材表面銹蝕等級應符合國家現行標準《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》GB9823規定的C級及C級以上。

③當鋼材表面有銹蝕、麻點或劃痕等缺陷時，其深度不得大于該鋼材厚度允許偏差的

以上三點用觀察法全數檢查。

原材料進廠質量控制是關鍵。因為原材料不合格其后續產品質量就不合格。這是所有控制中的基礎。

施工單位重點要做好二件事

①原材料質量

②各工序質量

項目監理機構重點控制的也是二件事

①原材料質量

②各工序質量

關于工序質量控制中鋼結構焊接工程質量

強制性條文規定焊工必須經考試合格并取得合格證書，持證焊工必須在考試合格項目及其認可范圍內施瞎凳焊。

對其使用的焊條，焊劑，藥芯焊絲，熔嘴在使用前應按其產品說明書及焊接工藝文件規定進行烘焙存放。

施工單位對其首次采用的鋼材，焊接材料，焊接方法，焊后熱處理等，應進行焊接工藝評定并根據評定報告確定焊接工藝。

對設計有要求的全焊透的一二焊縫應進行超波探傷進行內部缺陷檢驗。當超聲波探傷不能對缺陷做出判斷時，應采用射線探傷檢驗。

要求焊縫表面不得有裂紋，焊瘤等缺陷。一級二級焊縫不得有表面氣孔夾渣、弧坑裂紋、電弧擦傷等缺陷。并且一級焊縫不得有咬邊、未焊滿、根部收縮等缺陷。檢察數量為每批同類構件抽查10％且不少于3件。用觀察法檢查或使用放大鏡，焊縫量規和鋼尺檢查。當存在疑義時，采用滲透或磁粉探傷檢查。

焊縫觀感應達到外形均勻，成型較好，焊道與焊道、焊道與基本金屬間過渡較平滑，焊渣和飛濺物基磨亮旅本清除干凈。

鋼結構工程除焊接外，緊固連接工程也同樣重要。如普通螺栓、扭剪型高強度螺栓、高強度六角頭螺栓、鋼網架螺栓球、節點用高強螺栓及射釘、自攻釘、拉鉚釘等連接工程。普通螺栓作為永久性連接螺栓時，當設計有要求或對質量有疑義時，應進行螺栓實物最小拉力載荷復驗，每一規格抽查8個，檢查螺栓實物復驗報告永久性普通螺栓緊固應牢固，外露絲不少于2扣。

高強度螺栓連接安裝應按規范規定對高強度螺栓連接摩擦面的抗滑移系數試驗和復驗。高強螺栓連接副終擰1小時后到48小時內。進行終擰矩檢查，抽查10％不少于10個，外露絲扣為2—3扣，允許有10％的絲扣，有1扣或4扣。

高強度螺栓連接摩擦面應保持干燥、整潔，不應有飛邊、毛刺、焊接飛濺物、焊疤、氧化鐵皮污垢等，除設計要求外摩擦面不應涂漆外。

特別需要指出的是高強度螺栓應自由穿入螺栓孔，不應采用氣割擴孔。必須擴孔時擴孔數量應征得設計單位同意。擴孔后孔徑不應超過1.2d（d為螺栓直徑）

鋼構件組裝及預拼裝工程

①主控項目要求，吊車梁和吊車架不應下撓，要全數檢查

檢查方法為：構件直立，在兩端支承后，用水準儀和鋼尺檢查。

②預拼裝所用的支承凳或平臺應測量找平，檢查時應拆除全部臨時固定和拉緊裝置。進行預拼裝的鋼構件，其質量應符合設計要求和規范規定的質量標準。

單層鋼結構安裝工程

鋼結構安裝檢驗應在進場驗收和焊接連接，緊固件連接制作等分項工程驗收合格的基礎上進行驗收。安裝的測量校正，高強度螺栓安裝，負溫度下施工及焊接工藝等，應在安裝前進行工藝試驗或評定，并在此基礎上制定相應的施工方案。

安裝偏差的檢測，應在結構形成空間剛度單元并連接固定后進行。

安裝時必須控制屋面、樓面、平臺等的施工荷載。施工荷載嚴禁超過梁，橋架，樓面板，平臺鋪板等承載能力。

形成空間鋼度單元后，應及時對柱底板和基礎頂面的空隙進行細石砼灌漿料等二次澆灌。

鋼結構的垂直度和側向彎曲矢高允許偏差原則上是1/1000，但是當高度小于等于30米時，要求不應大于10mm。

當高度大于30米小于60米時，規定不應大于30mm。

當高度超過60米時，不應大于50mm。

多層及高層鋼結構安裝工程同單層比較略復雜

在主控項目上要求建筑物的定位軸線、基礎上柱的定位軸線和標高、地腳螺栓的規格和位置及緊固應符合設計要求。當設計無要求，允許定位軸線偏差不應大于3mm,基礎上定位軸線為1mm，基礎上柱底標高±2.0mm，地腳螺栓位移允許偏差2mm。檢查時按10％抽查，不應少于3個。

鋼構件應符合設計要求和規范規定。運輸、堆放和吊裝等造成的鋼構件變形及涂層脫落，應進行矯正和修補。主體結構整體垂直度不應大于50mm。主體結構整體平面彎曲不應大于25mm，這個標準是上限。

多層及高層鋼結構中，鋼平臺、鋼梯、欄桿安裝應符合現行規范規定。多層及高層柱與柱、主梁與柱的接頭，一般用焊接方法連接。每節柱子的定位軸線一定要從地面的控制軸線直接引上去，以防安裝偏差，對安裝質量造成影響。

鋼結構安裝無論是地面拼裝成型一次吊裝，還是空中拼裝都應有詳細的安全驗算書和施工方案。

鋼結構的涂裝工程

～38℃為宜，一般來說鋼材表面溫度要比氣溫高2～3℃.如果在陽光直接照射下，鋼材的表面溫度比氣溫高8～12℃。涂裝時，涂膜的耐熱性只能在40℃以下超過43℃時，則易產生氣泡而是局部鼓起，附著力降低。低于0℃時，則不固化，涂裝后4小時內不要淋雨，因為4小時內漆膜尚未固化。

涂裝前常用噴射除銹法除銹，手工和動力除銹僅做為補充手段。

涂裝后一般不允許在剛才表面施焊，如施焊必然影響焊接質量。

鋼結構分部工程竣工驗收條件

各分項工程質量均應符合合格質量標準

質量控制資料和文件應完整

有關安全和使用功能的檢驗和見證檢測結果應符合本規范相應合格質量標準的要求。

有關觀感質量應符合本規范相應合格質量標準的要求。

同時，還應在鋼結構分部工程竣工驗收時，應提供下列文件和記錄

鋼結構工程竣工圖紙及相關設計文件

施工現場質量管理檢查記錄

有關安全及功能的檢驗和見證檢測項目檢查記錄

有關觀感質量檢驗項目檢查記錄

分部工程所含各分項目工程質量驗收記錄

分項工程所含各檢驗批質量驗收記錄

強制性條文檢驗項目檢查記錄及證明文件

隱蔽工程檢驗項目檢查驗收記錄

原材料、成品質量合格證明文件、中文標志及性能檢測報告

不合格項的處理記錄及驗收記錄

重大質量、技術問題實施及驗收記錄

其他有關文件和記錄

通過竣工驗收后，其存檔要求與房建基本相同。

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鋼結構網架工程如何施工

1、按圖磨敏螞施工。

2、要編制專項施工方案（包含專項安全方案），都要經過監理審批認拿森可的才行。

3、下面要滿堂架子作操作平臺。

4、特種施工人員要瞎埋有操作證件。

鋼結構球型網架現場安裝施工技術？

1、工程概況

某造船基地涂裝車間建設工程位于廣州市南部，南與深圳接壤，北靠廣州，是粵經濟發展鋼結構網架施工方案觀后感的走廊，也是珠江三角洲重要的水陸交匯點。水路交通便利，水源、電力等條件基本具備，施工條件尚可。

本工程網架形式為正放四角錐網架，螺栓球節點連接，采用上弦柱點支承，投影面積為4809平方米。共分為五個車間，其中噴砂2個車間，涂裝3個車間。噴砂1號車間網架底標高為15.575m，噴砂2號車間網架底標高為12.35m，涂裝1號車間網架底標為14.95m，涂裝2、3號車間網架底標高為12.35m，車間軸線尺寸為24m-42m.網架所有鋼構件采用拋丸除銹，除銹等級為Sa2.5。底漆為環氧富鋅防銹底漆一遍，中間老舉漆為環氧云鐵中間漆兩遍，氯化橡膠侍芹碧面漆二遍防火涂料耐火極限二級1h。首碼

2、鋼結構網架現場安裝施工方法及技術措施

2.1 鋼網架安裝工藝流程圖

2.2施工準備

鋼網架安裝前，檢驗所有進場鋼材與連接材料、焊條、螺栓球是否有出廠合格證或復檢報告，小拼單元、桿件以及橡膠支座等半成品都符合設計要求及相關規定，并經質監部門進行承載力試驗合格。所有材料和鋼球須編號歸類，按順序堆放。電焊機、氧乙炔切割設備、水準儀、全站儀、經緯儀、鋼卷尺、鋼板尺、卡尺、千斤頂等主要設備已備全。

對支撐混凝土強度進行檢查，混凝土強度達到鋼結構網架施工方案觀后感了設計要求和國家現行有關標準規定；對網架支座軸線及標高進行驗線檢查，要求相鄰支座（距離L）高差允許偏差L/400且≤15m。最高與最低支座允許高差30m。腳手架工作平臺的搭設按要求控制。

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鋼結構工程——網架吊裝方案？

下面是中達咨詢給大家帶來關于鋼結構工程的相關內容，以供參考。

工程簡介

本方案為網架大棚工程，屋蓋為鋼網架結構，支撐形式為上弦支撐螺栓球節點。材料主要為鋼管和螺栓球,采用高強度螺栓連接。根據本方案的特點鋼網架的安裝方法為：網架結構在地面拼裝，利用拔桿及絞磨作為起重設備，采用分塊吊裝的安裝方法進行安裝。

工程材料

1.網架桿件采用高頻焊管或無縫鋼管。桿件、支座、鋼板、肋板其材質選擇《碳素鋼結構鋼》GB700-88的Q235B材質。

2.焊材匹配：選用E43系列電焊條，其質量符合國家標準《碳鋼焊條》GB5117的規定。

3.所有材料均具有質量證明文件（原材材質單）。

施工部署

（一）、施工人力安排

為確保工程按期保質的完成，并分制作和安裝兩塊對工程施工力量進行安排。

廠區車間制作力量部署：針對本方案的網架制作成立鋼結構網架施工方案觀后感了配備材料供應、圖紙審查、翻樣、下料、切割等職能班組，負責制作準備、技術銜接、質量監控等方面全過程管理，并接受業主、質監、設計等的監督。

（二）、網架成品運輸保護措施

（1）、零部件儲存保護：部件儲存在通風和干燥的倉庫內，若存放露天，應作好保護措施。部件在搬運、裝卸及儲存中要防止變形碰傷。部件儲存應按不同工程不同規格、型號編號存放。并作好標記。

（2）、網架運輸保護：桿件在裝車發運前按編號打包捆扎，螺栓球編號用鐵籠子裝運。桿件及螺栓球用鏟車或行車吊到載重汽車內，要堆放整齊、平整，并保證運輸過程中安全。

（3）、施工現場保護：

1）、網架部件在運到施工現場后，應按編號堆放整齊，場地要求平整，且要采取防雨、防濕保護措施。

2）、施工現場零部件要派專人看管。

（三）、現場安裝力量部署

1.勞動力配備：

各施工班組由現場施工項目部按施工進度要求實行流水作業，統一協調，保證工序的順利搭接，并隨時調配力量，以避免誤工。

安裝方法的選擇

（一）、安裝方法的選擇

本方案包括1#大棚、2#大棚和3#大棚三部分，本節中以1#大棚為例做詳細說明。1#大棚結構工程分為2-9/B-K和10-17/B-K兩部分，根據實際現場特點，網架面積大、高度高。鋼結構網架施工方案觀后感我施工人員把網架安裝初步定為地面拼裝，整體吊裝的磨亮旅安裝方法,該方法我公司已經在多個工鍵迅程使用,實踐證明該方法有如下優點：

a.施工工期短，省去網架構件的垂直運輸費用。

b.工人在地面拼裝，對高空作業的保護措施要求較低。

（二）、網架的拼裝

（1）、網架具體拼裝

(a)在將單元拼接成整體時，網架單元應具有足夠的剛度并保證自身的幾何不變性。否則，應采取臨時加固措施。

(b)網架單元的具體拼裝為：

網架單元是由桿件、螺栓球及配件拼裝而成。我方施工人員可以將桿件、螺栓球及配件個在地面上進行小單元的拼裝。網架單元的安裝由中間位置向兩邊延伸拼裝，上下弦同時安裝，跟蹤檢測安裝尺寸。在每個螺栓球上的各個桿件全部安裝后，要及時檢查螺栓是否擰緊到位，不可有松動和縫隙，并在下弦做好臨時固定點。各螺栓球支座要求平穩放置。網架在安裝下一個網格時要復查前一個網格節點高強螺栓是否擰緊到位，不得有松動。網架構件全部安裝完成后，檢查每個螺栓球節點，測量上下弦軸線，水平標高及撓度，其偏差必須在允許范圍內，然后安裝支托，擰緊支座螺栓，待全部完成后，去掉臨時支撐點，轉移至下一道工序。網架從制作到安瞎凳裝應逐一進行標識。

（2）、網架施工順序

下弦節點→下弦桿→腹桿及上弦節點→上弦→校正→擰緊螺栓

a.下弦桿與球的組拼：連接下弦球與桿件的高強螺栓螺紋一次擰緊到位。

b.腹桿與上弦球的組裝：腹桿與上弦球的組合就成為向下四角錐，腹桿與上弦球連接的高強螺栓是全部擰緊的，腹桿下端連接下弦的三只螺栓只能擰緊一只，另兩只是松的，主要是為上弦桿的安裝起松口作用。

c.上弦桿的組裝：三根上弦桿組合即成向下四角錐體系。上弦桿安裝順序應由內向外。根據已裝好的腹桿體排列。高強螺栓先后擰緊。

d.驗收時，應檢查網架的縱橫網架用高強螺栓連接時，按有關規定擰緊螺栓，并應按鋼結構防腐蝕要求進行處理。交工向邊長偏差，支撐點的中心偏移和高度偏差。

（三）、拼裝完成單元體的檢查驗收

單元體拼裝是網架安裝的基礎工作，也是質量保證的基礎，必須嚴格控制拼裝質量，為網架總拼裝打好基礎。網架單元體拼裝的允許偏差見表：拼裝單元體的允許偏差。

網架單元拼裝時，其節點及桿件表面干凈，沒有明顯的疤痕、泥沙和污垢。拼裝單元網架應檢查網架尺寸應在允許偏差范圍內。

（四）、網架的安裝具體順序

先安裝北側的網架即（10-17/B-K軸部分），具體安裝如圖：

網架結構的安裝由中間部分開始，向周圈擴散，三面同時開始安裝。此安裝方法可以提供多個施工作業面，加快網架的安裝進度。

1.網架提升裝置的制作與安裝

網架提升裝置布置：

（1）提升拔桿布置：

網架結構主體重量為67.5噸，在施工過程中因為支座位置的影響，邊跨上弦與腹部桿件不做安裝提升，待網架提升到就位標高另行安裝，所以提升重量遠遠小于網架最大重量，經過計算最大提升重量為62噸。對此計劃采用4根φ426×10的獨腳拔桿對網架進行提升施工，網架提升拔桿的計算長度按照16.5米考慮可滿足施工要求。根據本方案的建筑形式和網架設計與布置的特點，進行提升拔桿的布置，并經過設計計算滿足要求。

（2）拔桿布置原則：

不妨礙網架提升鋼結構網架施工方案觀后感；不妨礙網架拼裝；受力均勻；拔桿基礎牢固可靠，支撐系統牢固可靠。

（3）網架提升點位布置：

針對提升過程中網架結構的安全性，網架提升點位由專職起重工進行拴掛，責任到人，要求拴好一個合格一個，經最后技術人員檢查合格后，方可使用。網架提升點位布置詳見網架吊點布置圖

（4）絞磨布置：

總體布置原則為施工安全，統一指揮方便，走繩導向通暢。絞磨布置詳見網架提升拔桿系統布置平面圖，具體布置可根據現場條件進行局部調整。

（5）網架提升人員計劃：

網架提升時，4根拔桿需用4臺絞磨，操作人員需要12人。

（6）網架提升過程的控制：

網架提升時共分三步進行，第一次提升高度為1m，達到此高度后停止提升，觀察網架是否有變形，如沒有任何變形及異常情況，即可再次起吊，提升高度達到兩米時，再次停止提升，將網架調整平行后，再次觀察網架的變形情況，如無任何變形及異常情況，即可將網架吊裝完畢，起吊觀察時間每次不小與半小時。

2.網架提升驗算

網架中間部分在場地內地面拼裝，先安裝北側的網架即（10-17/B-K軸部分）。使用拔桿將網架結構進行提升，隨著提升高度的增加將網架提升就位?，F以一根拔桿進行提升驗算。

（1）重量統計：

經過計算分析拔桿的最大提升重量Q’=15.5T=155KN。Q=Q’×K=155×1.2=186KNK-保險系數取1.2；

（2）計算荷載：

計算荷載P=(Q+q)K=(186.4+0.5T)×1.1=205.59KN，q-索具重0.5T=5KN，K-動載系數取1.1，即滑車受力P=205.59KN；

（3）鋼絲繩與絞磨的選用：

滑車出繩端索引力S：

S=P/k1=205.59/6.73=30.548KN

k1：滑車組機械效益系數，起重滑車組采用“四四走八”，有效繩數8根，1個導向滑車，k1=6.73

滑車組鋼絲繩選用：安全系數取K=5.5，

鋼絲繩的破斷拉力為PP=SK=33.572KN×5.5=184.646KN

選用鋼絲繩Φ22－6×37＋IWR抗拉強度≥1770MPa，其破斷拉力為273.00KN絞磨選用：5T絞磨一臺。

絞磨的固定：絞磨骨架后部采用鋼絲繩索死，鋼絲繩與鋼柱基礎予以固定。

（4）拔桿底座的計算：

拔桿支座垂直壓力：Pc=P+Pt×Sin30°+G+T+S式中：

滑車組受力P=205.59KN

纜風繩受力Pt=3.891KN

拔桿重力G=16.5M×102.59Kg/M=16.927KN

風繩予拉力給拔桿垂直壓力：

T=(n-1)×t×Sin30°=(4-1)×3.891×50%×0.5=2.918KN

上式中t為風繩予拉力取纜風繩最大拉力的30％-50％出繩端拉力S=33.572KN

Pc=205.59KN+3.891KN×0.5+16.927KN+2.918KN+33.572KN=260.952KN

拔桿底部地面承載能力計算：Pc/A≤[R]

式中：Pc－對地面的垂直壓力

A－地面的受壓面積

[R]－地面的容許承載力，取160KN/m2

A≥Pc/[R]=260.952/160=1.631m2即拔桿底座面積應≥1.631m2

（5）拔桿強度及穩定性驗算：

拔桿中部截面撓度最大，對鋼管拔桿一般只進行穩定性驗算

中部所受正壓力P中=Pc-G+G中=260.952-16.927+16.927/2=269.41KN

中部所受彎矩M中=(S+P)×e2-Pt(l/2×Sin30°+e1×Sin30°)=(33.572+225.94)×0.3-3.891(20/2×0.866+0.2×0.5)=43.768KN〃M

鋼管Φ426×10力學性能:W=2656.08CM3,Fm=130.69CM3

回轉半徑r=0.25×√(D2+d2)=0.25×√(42.62+40.62)=14.7CM

式中:D為鋼管外徑d為鋼管內徑

長細比λ=l/r=2000CM/14.7CM=136.05

穩定系數經查得Φ=0.402

穩定驗算σ=M中/W+P中/ΦFm

=43768/2656.08+274635/(0.402×13069)=68.753MPa［σ］=162MPa

經計算拔桿符合要求.

（6）提升鎖具選用：

F=P/(4×cosβ)=205.59KN/(4×cos45)=72.687KN，

式中：F-吊索受力，P-滑車受力205.59KN，

β-吊索與垂直線夾角取45度

選用鋼絲繩Φ18－6×37＋IWR抗拉強度≥1770MPa，其破斷拉力為182.00KN，雙股至少可承受364KN。

β小于等于45度，即h大于等于1875mm。

3.提升拔桿的制作與安裝：

（1）拔桿底部處理與加固：

根據施工現場地面的實際情況，不需要對拔桿底部進行處理。

（2）拔桿的構造：

獨腳拔桿由一根獨立鋼管、底座、滑車組和絞磨組成。拔桿采用鋼管制成，頂部拉纜風繩，固定在框架梁柱上，所有攬風繩必須拉緊。拔桿頂部及底部分別設置滑輪組和導向滑輪組，使用絞磨提升重物。纜風繩與滑輪車組鋼絲繩需計算確定?；囕啍担簞踊啚?，定滑輪為4，絞磨拉繩可受拉力為5噸。拔桿桿頂部焊有帶孔的封頭鋼板，設卡板用以系接纜風繩。緊靠頂部設懸臂板，可懸掛起重滑車。拔桿的下部支撐在方木上，為防止位移，須用繩索錨固。

（3）拔桿的制作：

將網架提升拔桿所使用的鋼管運抵施工現場，選擇拼裝場地，進行鋼管的長度測量與外觀檢查，開始拔桿的組裝焊接。使用鮮艷色的油漆對拔桿進行編號標識，便于統一管理。組裝完成的拔桿復測與校正后，安裝滑輪組和穿套鋼絲繩，注意走繩的跑向，同時安裝布置纜風繩。全部組裝完成的拔桿經檢查無誤后，可以進行就位。

（4）拔桿的安裝：

在拔桿底部放置方木。拔桿的就位可利用汽車吊進行提升安放到指定位置，同時張拉固定相應的纜風繩，纜風繩下端固定在鋼柱上，保證位置正確，走向清晰，固定牢固。拔桿的下部增設與上部應對應的底部拉結繩，外端綁固在周邊鋼柱上，將拔桿的底部連接固定牢固，防止水平側向移動。

（5）鋼絲繩與建筑物的連接處，采取保護措施。先將直徑為89mm的鋼管斷面一分為三，然后把剖開的鋼管安放在建筑物的棱角處，保護建筑物免受破壞和鋼絲繩因斷絲而受損。鋼絲繩的固定卡扣不少于四個，要求牢固可靠無松動。

4.絞磨機的安裝

結合施工現場實際情況，選定絞磨的安放位置，待拔桿安立完畢，開始絞磨機的安裝。使用鋼絲繩將絞磨機固定在建筑物的框架柱上，并將提升用的走繩纏繞在絞磨的滾動軸上，同時安裝啟動開關閘，接通電源后，網架提升用絞磨機即安裝完畢。

5.網架的加固

網架承受荷載考慮網架自重、活荷、風荷，使用SFCAD設計軟件對網架重新進行受力分析，網架吊裝點的弦桿采取現場加固措施，以保證網架吊裝的整體穩定性及網架結構的安全，加固采用的方案為采用兩根8#槽鋼抱焊于網架弦桿上，加大網架桿件的有效截面面積，保證網架桿件在吊裝過程中不彎曲，不變形。

施工安全保證措施

（一）生產安全保證措施：

1．由安全部門依照國家及省市有關安全法規，制訂各級部門和相關責任人的安全管理制度，做到任務明確，有章可循。各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施，并層層簽訂責任狀，做到嚴肅紀律，獎懲分明，確保生產安全。

2．對所有進入現場的施工人員進行安全教育,樹立安全第一的思想，嚴格執行各項規章制度?，F場要有明顯的安全標語牌,落實各級安全責任制,并做考核工作。

3．施工現場周圍采取圍護、隔離措施保障周圍道路場地的安全暢通，以保證鄰近工程的安全施工，以及道路的安全暢通。

4．對本方案設立項目部專職安全人員確保制度的落實。

5．現場施工人員的安全防護用具齊全，進場戴安全帽，高空作業系安全帶，高空安全防護設施齊備有效。

6．現場用電要架設符合要求的設施線路，嚴禁私拉亂扯及隨地跑線杜絕隱患。

7．按施工現場場容管理規定，實行區域負責制，對危險部位、地點懸掛有針對性的警告標志牌。

8．嚴格執行建設主管部門施工現場安全防護規定，在施工作業前，制訂有針對性的安全技術措施，書面交底。

9．“四口”防護嚴格安全操作規程的要求進行，進入現場人員一律戴安全帽，高空作業人員必須掛安全帶，穿防滑鞋。

10．配電箱采用鐵皮焊制的防雨、防塵移動式電閘箱，按總配電條箱、分配電箱、開關箱三級設置?？偱潆娤鋬仍O置總自動開關，動力和照明的線路分路設置，分配電箱、開關箱設置漏電保護器，各電閘箱內分別設置接零線、保護零端子。

11．施工現場要有嚴格的分片包干和個人崗位責任制，做到現場清潔，材料、構件碼放整齊，怕潮，怕水淋日曬的材料要有防潮和遮蓋措施。

12．工人操作要做到干活腳下清，活完料凈，建筑物內的垃圾、渣土及時清運。

13．施工過程中注意安全，施工現場要戴好安全帽。不準穿拖鞋、高跟鞋及塑料鞋上崗操作，傳遞物品、工具要在工具袋裝好，上下平臺走專用通道。焊接時要遠離易燃易爆物。防止高空墜落、磕、砸、碰、摔等意外事故。

（二）施工安全生產管理措施：

1．建立健全安全管理機構，成立以項目經理為組長的安全管理小組，配備安全管理人員，實行專管與群管相結合的管理體系。

2．在施工前安全管理小組應進行危險辯識和評價，制定相應的預防措施。

3．建立以安全生產責任制為核心的各項安全管理制度。主要包括各級各類人員的安全生產責任制、安全生產目標管理制度、安全檢查制度、安全教育制度、安全技術措施計劃制度、安全交底制度、特種作業人員管理制度、安全驗收制度、班組安全活動制度、事故報告與調查處理制度、安全獎罰制度等。安全生產責任目標層層分解，落實到人，嚴格考核，考核結果與經濟掛鉤。

4．加強安全教育，加強人員管理。加強現場管理人員的安全意識，使每一個管理人員做到關心安全工作并在實際的管理工作中堅持做到安全第一，認真履行職責。嚴格執行三級安全教育和安全交底制度，未經教育和交底的人員不準上崗作業。堅持經常性教育，教育職工由“要我安全”變為“我要安全”。

5．特種作業人員必須持有效操作證上崗。嚴格人員管理，規范用工，嚴肅查處違章行為，耐心說服教育，杜絕違章指揮、違章操作和違反勞動紀律的行為，使員工做到不傷害自己，不傷害他人、不被他人傷害。進入施工現場必須佩戴安全帽，高空作業必須佩帶安全帶，安全帶要高掛低用。

6．嚴格監督檢查，消除事故隱患。項目部每旬定期檢查；項目經理和安全員堅持每日安全巡視。對檢查發現的事故隱患，定人、定時間、定措施進行整改，不留事故隱患。腳手架、施工用電、機械設備、防護設施等要經驗收合格后才能投入使用。

7．積極開展班前安全活動，廣泛開展安全生產宣傳，推廣安全生產先進經驗，促進施工安全管理，保障施工安全。

（三）網架提升安全保證措施：

1．現場成立網架提升領導小組，現場提升總指揮為組長。按主要環節和崗位下設四名組員分口負責觀察及時匯報，接受統一指揮。提升操作人員劃分四組，每組三人。絞磨機控制開關由一人專職負責。

2．根據施工過程中的重要方面和崗位以及容易發生問題的環節，做好物資準備。如備用鋼鉤馬栓4個、50m鋼絲繩4條、卡扣30個、方木若干根、索繩15條、電動絞磨1臺。

3．網架提升作業時，由現場總指揮負責提升指揮工作。

4．參加人員要精神集中，不得擅離職守，嬉戲打鬧，網架提升過程中網架底下嚴禁行人、站人。

5．提升作業區域四周拉設安全警示帶，嚴禁非施工人員進入。設巡視員2名，作四周巡視工作。

6．提升作業前，認真檢查提升設備是否運轉正常，確認無誤后方可起升。

7．提升索具、用電設備和工具必須班前檢查，尤其是吊索發現問題及時處理，清除安全隱患。

8．提升作業時，指揮信號不明確不起升；提升物上有人不準起升；機構安全裝置失靈帶病時不準起升；現場光線陰暗看不清提升物起落點不準起升；五級以上強風不準起升。

9．凡地錨處均設專人看管，發現問題立即匯報，停止提升作業重新加固。

10．凡繩索緊固部位設專人監護，發現松動、損壞的馬上更換。

11．各拔桿設專人看管如發現傾斜立即停止起升，進行調整到垂直位置，如發生起繩不同步時及時調整，各拔桿上標尺的高差超過250px時進行調整。

12．當網架提升時，兩端設支撐架或方木，隨網架提升進行支撐，以備發生問題。

13．絞磨機的制動要靈活有效，如發生問題立即制動。如遇停電，立即制動、鎖死，并把網架支撐牢固。

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